Загалом, вирішив я зав'язати з карбюратором.
Скажу на чому зупинився:
1 кам:ТЖ 97.5 ВЖ 165
2 кам:ТЖ 100 ВЖ 135
Крім того поставив заглушку замість клапана ЕПХХ, розпилювач ікулачок прискорювального насоса від Ниви.
Що маю:різкіше розганяється (правда хотілося більшого ), але до2500 (приблизно) є невеликі провали - і то якщо "тапку в підлогу".Якщо давити плавно - провалів немає.
І ось на чому я зупинився:треба не парити собі мозок, тому що зцього 21*23 багато все одно не знімеш, треба купувати інший Солекс— 21053 або 21073.
Заодно змінив паливний фільтр.
зліва кулачки прискорювального насоса:менше — рідний номер 7, побільше - нивовский четвірка, праворуч розпилювачіприскорювального насоса:зверху стік, нижче нивовский, внизу те, щоя собі нагинав)
старий паливний фільтр
новий паливний фільтр; біле - намотана тоненька нитка
Коментарі7
розпилювач ще й налаштовувати треба, щоб коли заслінка починала відкриватися струмінь била в камеру, а не в заслінку або стінку! не пошкодуй час налаштування, ще різкіше буде розгін!
Я це зробив)
кулачок №4 ідеально йде до 41 розпилювача. А на стандартний (35+45) краще №7 інакше прискорить діафрагма на витримає, або буде занадто малий тиск потоку струменя.
у мене стік був 35-40, а зараз нивівський 45
Я помітив таку тенденцію, що зробиш машинку досить різку, пройде час і ти не будеш вже так відчувати міць і динаміку машини як раніше, - звикаєш! =) ось наприклад я поставив карбюратор 21073, динаміка з'явилася вражаюча, навіть дуже Але варто було по...
Тепер валить що неосудна?=)
Ага, звичайно) Веселе стоку. Начебто. А може я себе накручую - стільки всього міняв, що до ладу і не згадаєш як було спочатку =)