Нещодавно зіткнувся з проблемою.
Катався містом, заїхав до знайомого. Посиділи, поговорили, а колизібрався їхати — не працює саб (не подається харчування на усилок)).Вірніше працює, але коли обороти двигуна вище 2500.
У голову відразу лізуть хрінові думки, які я розігнав і вирішив дляпочатку перевірити зарядку АКБ.Як у воду дивився — розрядженийсильно, хоч і крутить стартер. Зарядив, тепер все працюєвідмінно)
Вирішено було прикупити і встановити вольтметр.Від класики нехотів, та й якийсь автогаговський теж вирішив взяти електронний.>
Як гордо звучить, "штурман-5"…)
Загалом, взяв. Не знаю хто його робив) взагалі розслабилися ...
Ну та гаразд.Загалом, треба підключити.На упаковці цілком доступнонаписаний порядок дій.
Починаємо.
Спочатку я його перевірив (про всяк випадок, збірка сильно менестрімкала) — все працює. Далі визначився з місцем - вирішено булозайняти місце над підсмоктуванням і на це є ряд причин:його виднодобре (кермо не заважає), розмір якраз, дроти тягнути легко, та йприхований - не заважатиме.
З підключенням було три варіанти:
1. Приблуда працює постійно - відразу відпав.
2. Приблуда включається примусово від тумблера.
3. Приблуду підключаємо так, щоб включалася із запаленням.
Бо з вимкненим двигуном саб сильно не включаю (акб довго не тягне)- вирішено було зробити через запалення. Вивчення схем та іншогонічого не дали, зате lictopad ТаPesha2109 Наштовхнули на розумні думки)
Отже, починаємо.
В машині простіше знайти коннект на масу, тому я прокинув від акбплюс у салон, заліз під приладку і почав шукати куди підключитимасу. Знайшов якийсь чорний тонкий проводок, з оголеним контактом —ніби на мене чекав). Протикати дроти від замку запалювання тапровертати ключ. Для індикації ввімкнув піч - по ній я знав, щовключене запалювання. Загалом, цей провід у мене на зв'язціпроводів від замку запалювання, він товстий, блакитногокольору.
Далі останній проводок протягуємо через моторний щит паралельногідрокоректору фар (дивитися тут: https://megadriver.org…/288230376152559853/#post) і приєднуємо до клеми "к" котушкизапалювання.Потім підвішуємо приблуду на відведене місце — вона маєклейовий шар із захисною плівкою. Тепер тільки попритягувати дротистяжками — і все.






Коментарі12
на оборотах не бреше?
Чесно - навіть не користувався тахометром, тому такої інформації немає.
Правильна річ! Поставив собі такий же, але в багажнику біля другого акумулятора. Подивляюсь на нього час від часу. З кондером не морочися дорожній - дорого коштує, а дешевий - у гіршому випадку навіть нашкодить. На підсилок купи дорожні дроти і буде ...
Просідання зараз і так ні - дах починає вібрувати раніше)А цаца була куплена через описану проблему, для полегшення діагностики несправностей)Проводи слабенькі, згоден - але з посилення міць теж не особливо випирає всього 180 Вт номіналу ...
Не вникатиму в фізику, але перетин дроту для підсилювача важливий як повітря для людини) А для слабких підсилювачів - це особливо важливо! Навіть на невеликій гучності погіршиться контроль, глибина і найголовніше максимальна гучність. тебе, просадок ...
Так, за це братимуся - треба саб з підсиленням дозволяють зробити голосніше, а я не можу)
Прикольний матрац на підлозі=) Допоміг напевно кістки не відлежати)Напружувати не буде постійне свічення вольтметра?
Голь на вигадку хитра)Я цим займався відразу після роботи, а в нормальних речах лежати на підлозі багате великим пранням)Поки не напружує він низько розташований, в очі не кидається; а там подивимося)
Тобі треба було конденсатор взяти хороша віш і акум страждати не буде хороша річ) удачі)
Ось про конденсатор я якось не подумав) Теж правильно, треба буде прикупити)
Класна штучка і корисна, у мене стоїть подібний, але вже не показує одна цифра (№ 3 цифри немає) (((
Я тільки поставив, поки радує) Мене тоді дуже злякало що не працював саб. Я запідозрив акб відразу, але все-таки ...