Думаю, вони і зіграли важливу у сумному факті поломки.
>
Під час руху я помітив сторонній звук, що по частоті появизбігається з частотою обертання колеса.Я подумав, що загнув якийсьзахисний кожух гальмівного диска на крижаних коліях, і пару днівтак і проїздив, оглядав диски з вивернутими колесами — нічогонезвичайного. > "все ок" - подумав я, і вже почав підніматися, якмій погляд піднявся вище, на пружину.
"я не ок" - відповіла мені верхня половина пружини.
Тертя пружини про гуму я і чув із салону
А з боку це виглядало ось так:
2 пружини на 1 стійку може дозволити собі не кожен; )
І зі знятим колесом ось так (якби лопнула права, я б вже замовляв іпокришку, бо там витки пружини спускаються проти руху, і вістрярозпороло б її):>
Гострий відполірований гумою скальпель
Для початку я вирішив миттєво замовити 2 пружини за кодом зкаталогу.
Код пружини S21-2902011 (ціна 425 грн, на момент замовлення грубо16$ за одну)
У каталозі вказані 2 коди S21-2902011 і S12-2902011 (одно й те самез Chery Jaggi)
Нова рідна пружинка
Не описуватиму зняття стійки з автомобіля, цього матеріалу і такдостатньо. Незважаючи на доступність інформації, я забувзаздалегідь роздобути (в результаті купив) 2 головки на 18мм.
Ось цей франкенштейн опинився у мене в руках. Я побачив, що новапружина у мене кардинально відрізняється від старої.
Шок, паніка, гнів… Я розібрав свою машину в чужому гаражі, вважаючи, що зможу все зробити за кілька годин, а в результаті маюнеправильну пружину. І затримку незрозуміло на скільки часу (яквиявиться пізніше, нова — реально правильна). Може, амортизатор "лівий" під іншу довжину пружини? — ні, все ок (хоча, виробник тежне рідний):Значить, і пружина у мене правильна. Але у мене близько9 витків, а на старій – 5.5 витка. Як же нова поміститься в тому жпроміжку, залишаться лише щілини між витками? о…фігел. Виявляється, у мене на передку стояли пружини, цитую "технорессор -70 для ВАЗ08-10 задні" (кінець цитати).
Ось так красиво це виглядало спочатку (кадроване фото зоригінального БЖ) того, ця пружина ще й була підрізана пізніше на1.5 витка
Принаймні, я тепер знав, що пружини не треба повертати до магазину, чи не треба докуповувати оригінальні амортизатори.<
Вважаю, що мені пощастило, що шток аморту був зі звичайним скосом, а не під шестигранник:
У детальних інструкціях із заміни пишуть, що буває 2 типи штоків —зі скосом (як на фото), або з виїмкою під 6-гранний ключ уцентрі.
На жаль, куплені заздалегідь знімники пружин виявилися низькоюякістю, і не витримали навіть однієї заміни пружини (з'їлосярізьблення в гайці), тому відвіз обидві зняті стійки на СТО, де за150 грн (6$ за пару) мені замінили пружини. Результат меніподобається, і відстані між витками виявилися цілком нормальними, ане мікроскопічними, як я думав:Рідна пружина і амортизатор (закодами ЗЧ) Їжджу тиждень, поки все добре. Хоча здається, що передпіднявся. Поки на літню гуму не перевзувся, регулюваньрозвалу-сходження тощо. Робити не збираюся (а може зроблю підзаміну розхідників підвіски) PS довго думав давати посилання на БЖчи ні, але вирішив, що краще знати, скільки ходять такі переробки (трохи більше 1 року, 13100км), якщо раптом вирішите замінити собізапчастини на відповідні:власника! :) І це дуже добре, що такізаписи в БЖ є, і що я їх знайшов, і знаю, що, і як було зроблено —дуже врятувало, спасибі.
> Питання знавцям передньої підвіски і рульового - від чого можезміщуватися "центральне" положення керма під час руху прямо? Обидваколеса дивляться вперед, але кермо потрібно тримати повернутимпомітно лівіше. Вперше помітив ефект ще восени, до заміни на зимовугуму, і, відповідно, жодних дій з важелями, сайлентблоками тощо яне робив, проста експлуатація. (у момент покупки кермо 100% булострого рівно).
Після заміни пружин цей ефект виявився ще сильніше, кермо вже під45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніхколіс. Рульова рейка на вигляд нікуди не виїжджала (знизу з лампоюогляд не показав зрушень), обидві тяги з підтягнутими гайками, та йобидва колеса спрямовані в один бік…
"5 витка
Принаймні, я тепер знав, що пружини не треба повертати до магазину, чи не треба докуповувати оригінальні амортизатори.
Вважаю, що мені пощастило, що шток аморту був із звичайнимскосом, а не під шестигранник:
У детальних інструкціях із заміни пишуть, що буває 2 типи штоків —зі скосом (як на фото), чи з виїмкою під 6-гранний ключ уцентрі.
На жаль, куплені заздалегідь знімники пружин виявилися низькоюякістю, і не витримали навіть однієї заміни пружини (з'їлосярізьблення в гайці), тому відвіз обидві зняті стійки на СТО, де за150 грн (6$ за пару) мені замінили пружини. Результат меніподобається, і відстані між витками виявилися цілком нормальними, ане мікроскопічними, як я думав:Рідна пружина і амортизатор (закодами ЗЧ) Їжджу тиждень, поки все добре. Хоча здається, що передпіднявся. Поки на літню гуму не перевзувся, регулюваньрозвалу-сходження тощо. Робити не збираюся (а може зроблю підзаміну розхідників підвіски) PS довго думав давати посилання на БЖчи ні, але вирішив, що краще знати, скільки ходять такі переробки (трохи більше 1 року, 13100км), якщо раптом вирішите замінити собізапчастини на відповідні:власника! :) І це дуже добре, що такізаписи в БЖ є, і що я їх знайшов, і знаю, що, і як було зроблено —дуже врятувало, спасибі.
> Питання знавцям передньої підвіски і рульового - від чого можезміщуватися "центральне" положення керма під час руху прямо? Обидваколеса дивляться вперед, але кермо потрібно тримати повернутимпомітно лівіше. Вперше помітив ефект ще восени, до заміни на зимовугуму, і, відповідно, жодних дій з важелями, сайлентблоками тощо яне робив, проста експлуатація. (у момент покупки кермо 100% булострого рівно).
Після заміни пружин цей ефект виявився ще сильніше, кермо вже під45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніхколіс. Рульова рейка на вигляд нікуди не виїжджала (знизу з лампоюогляд не показав зрушень), обидві тяги з підтягнутими гайками, та йобидва колеса спрямовані в один бік…
"5 витка
Принаймні, я тепер знав, що пружини не треба повертати до магазину, чи не треба докуповувати оригінальні амортизатори.
Вважаю, що мені пощастило, що шток аморту був із звичайнимскосом, а не під шестигранник:
У детальних інструкціях із заміни пишуть, що буває 2 типи штоків —зі скосом (як на фото), чи з виїмкою під 6-гранний ключ уцентрі.
На жаль, куплені заздалегідь знімники пружин виявилися низькоюякістю, і не витримали навіть однієї заміни пружини (з'їлосярізьблення в гайці), тому відвіз обидві зняті стійки на СТО, де за150 грн (6$ за пару) мені замінили пружини. Результат меніподобається, і відстані між витками виявилися цілком нормальними, ане мікроскопічними, як я думав:Рідна пружина і амортизатор (закодами ЗЧ) Їжджу тиждень, поки все добре. Хоча здається, що передпіднявся. Поки на літню гуму не перевзувся, регулюваньрозвалу-сходження тощо. Робити не збираюся (а може зроблю підзаміну розхідників підвіски) PS довго думав давати посилання на БЖчи ні, але вирішив, що краще знати, скільки ходять такі переробки (трохи більше 1 року, 13100км), якщо раптом вирішите замінити собізапчастини на відповідні:власника! :) І це дуже добре, що такізаписи в БЖ є, і що я їх знайшов, і знаю, що, і як було зроблено —дуже врятувало, спасибі.
> Питання знавцям передньої підвіски і рульового - від чого можезміщуватися "центральне" положення керма під час руху прямо? Обидваколеса дивляться вперед, але кермо потрібно тримати повернутимпомітно лівіше. Вперше помітив ефект ще восени, до заміни на зимовугуму, і, відповідно, жодних дій з важелями, сайлентблоками тощо яне робив, проста експлуатація. (у момент покупки кермо 100% булострого рівно).
Після заміни пружин цей ефект виявився ще сильніше, кермо вже під45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніхколіс. Рульова рейка на вигляд нікуди не виїжджала (знизу з лампоюогляд не показав зрушень), обидві тяги з підтягнутими гайками, та йобидва колеса спрямовані в один бік…
"і не витримали навіть однієї заміни пружини (з'їлося різьблення угайці), тому відвіз обидві зняті стійки на СТО, де за 150 грн (6$за пару) мені замінили пружини. Результат мені подобається, івідстані між витками виявилися цілком нормальними, а немікроскопічними, як я думав:Рідна пружина і амортизатор (за кодамиЗЧ) Їжджу тиждень, поки все добре. Хоча здається, що передпіднявся. Поки на літню гуму не перевзувся, регулюваньрозвалу-сходження тощо. Робити не збираюся (а може зроблю підзаміну розхідників підвіски) PS довго думав давати посилання на БЖчи ні, але вирішив, що краще знати, скільки ходять такі переробки (трохи більше 1 року, 13100км), якщо раптом вирішите замінити собізапчастини на відповідні:власника! :) І це дуже добре, що такізаписи в БЖ є, і що я їх знайшов, і знаю, що, і як було зроблено —дуже врятувало, спасибі.
> Питання знавцям передньої підвіски і рульового - від чого можезміщуватися "центральне" положення керма під час руху прямо? Обидваколеса дивляться вперед, але кермо потрібно тримати повернутимпомітно лівіше. Вперше помітив ефект ще восени, до заміни на зимовугуму, і, відповідно, жодних дій з важелями, сайлентблоками тощо яне робив, проста експлуатація. (у момент покупки кермо 100% булострого рівно).
Після заміни пружин цей ефект виявився ще сильніше, кермо вже під45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніхколіс. Рульова рейка на вигляд нікуди не виїжджала (знизу з лампоюогляд не показав зрушень), обидві тяги з підтягнутими гайками, та йобидва колеса спрямовані в один бік…
"і не витримали навіть однієї заміни пружини (з'їлося різьблення угайці), тому відвіз обидві зняті стійки на СТО, де за 150 грн (6$за пару) мені замінили пружини. Результат мені подобається, івідстані між витками виявилися цілком нормальними, а немікроскопічними, як я думав:Рідна пружина і амортизатор (за кодамиЗЧ) Їжджу тиждень, поки все добре. Хоча здається, що передпіднявся. Поки на літню гуму не перевзувся, регулюваньрозвалу-сходження тощо. Робити не збираюся (а може зроблю підзаміну розхідників підвіски) PS довго думав давати посилання на БЖчи ні, але вирішив, що краще знати, скільки ходять такі переробки (трохи більше 1 року, 13100км), якщо раптом вирішите замінити собізапчастини на відповідні:власника! :) І це дуже добре, що такізаписи в БЖ є, і що я їх знайшов, і знаю, що, і як було зроблено —дуже врятувало, спасибі.
> Питання знавцям передньої підвіски і рульового - від чого можезміщуватися "центральне" положення керма під час руху прямо? Обидваколеса дивляться вперед, але кермо потрібно тримати повернутимпомітно лівіше. Вперше помітив ефект ще восени, до заміни на зимовугуму, і, відповідно, жодних дій з важелями, сайлентблоками тощо яне робив, проста експлуатація. (у момент покупки кермо 100% булострого рівно).
Після заміни пружин цей ефект виявився ще сильніше, кермо вже під45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніхколіс. Рульова рейка на вигляд нікуди не виїжджала (знизу з лампоюогляд не показав зрушень), обидві тяги з підтягнутими гайками, та йобидва колеса спрямовані в один бік…
"питання знавцям передньої підвіски і рульового - від чого можезміщуватися "центральне" положення керма при русі прямо? Обидваколеса дивляться вперед, але кермо потрібно тримати повернутимпомітно лівіше. Вперше помітив ефект ще восени, до заміни на зимовугуму, і, відповідно, жодних дій з важелями, сайлентблоками тощо яне робив, проста експлуатація. (у момент покупки кермо 100% булострого рівно).
Після заміни пружин цей ефект виявився ще сильніше, кермо вже під45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніхколіс. Рульова рейка на вигляд нікуди не виїжджала (знизу з лампоюогляд не показав зрушень), обидві тяги з підтягнутими гайками, та йобидва колеса спрямовані в один бік…
"питання знавцям передньої підвіски і рульового - від чого можезміщуватися "центральне" положення керма при русі прямо? Обидваколеса дивляться вперед, але кермо потрібно тримати повернутимпомітно лівіше. Вперше помітив ефект ще восени, до заміни на зимовугуму, і, відповідно, жодних дій з важелями, сайлентблоками тощо яне робив, проста експлуатація. (у момент покупки кермо 100% булострого рівно).
Після заміни пружин цей ефект виявився ще сильніше, кермо вже під45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніхколіс. Рульова рейка на вигляд нікуди не виїжджала (знизу з лампоюогляд не показав зрушень), обидві тяги з підтягнутими гайками, та йобидва колеса спрямовані в один бік…
Коментарі17
Треба було мені подзвонити - рідні пружини лежать у гаражі. Я про них зовсім забув. А міняв на придатні тому що рідні дуже слабкі (м'які), дуже легко пробиваються на ямах.
Ну я і не думав що рідні десь залишилися, та й майже рік пройшов ) Зараз їжджу на рідних і розумію, чому їх потрібно міняти на відповідні ) Знав би в чому справа ще до розбирання машини - напевно б теж шукав замінники
Тоді можете скористатися моїм досвідом та купити вазівські задні, але -90. Будуть у самий раз.
Передні пружини в Кімо досить непогані, на відміну від задніх, які від Зозулі і які чим раніше потраплять на смітник, тим краще.
Сьогодні особливо багато влітав у невеликі ями, і тепер бачу різницю з минулими пружинами - часто спрацьовує відбійник. Мені в магазині пропонували чи не хочу я купити посилені, якщо часто навантажую машину. Пружина передня (Японія-Youpon) S21-290201...
Нісенітниця все це, ніяких посилених пружини немає на кімоху ...
Дарма рідні купив. Тут народ б'ється з підбором ...
Ще не зустрічав жодної людини яка б змогла знайти будь-який та аналог
А навіщо повний аналог? Потрібно менше витків при жорсткості вище.
Навіть такого не зустрічав, і рідні пружини ставив, ходять добре, взагалі я купив пружини ну тому що наслухався народ що мовляв вони просідають, мало ходять, а за фактом зняв старі, порівняв із новими один в один, при тому що стійки були мертві і кат...
Потрібно зробити сход розвал
Навіщо? Розвал у Кімо ніяк не регулюється. На стійках діри круглі і немає розвальних болтів. А сходження нікуди не поділося, він же не чіпав кермові наконечники та тяги.
Написав сход розвал тому що процедура так і називається, що смакує що робиться тільки сходження, все взаємопов'язано і неважливо що ти робиш рульові або амортизатори, потрібно завжди робити сход розвал, ти ж не знаєш як саме він робив заміну і що при...
Або можете запропонувати кермо зняти і перекинути)) - це хотілося б робити в останню чергу, тому що в підвісці явно щось змінюється самостійно, і при цьому симетрично однаково ліворуч і праворуч )
А що сильно криво варте?
так, кермо вже під 45 градусів повернене вліво при прямому положенні обох передніх коліс
А на колесах не жере гуму?