Танці з бубном або Вазовський ритуал
Вітаю, не так давно стрілка спідометра почала плавати, а черездеякий час почала брехати швидкість їжу 90-100 на спідометрі 40-50, може впасти і різко піднятися на 80, потім взагалі упала.
Датчик швидкості стояв новий, коли витягнув привід спідометрапобачив злегка з'їдені грані шестірні, порахувавши кількість зубів(11) була куплена аналогічна шестерня, поставивши відразу всезапрацювало, через 80-100 км ситуація повторилася, купив ще однушестерню і нову кришку до неї, вистачило на 1 день, почаврозбиратися. Входить так мало зуба, буквально 0.5мм, прикинувши щошестерня на 12 зубом має діаметр трохи більше, було вирішено купитишестерню на 12 зубів, раптом попередній господар купив на 11 незнаючи що їх 3 види, встановив на 12 зубів, дуже добре стала, непричепишся, щільненько, їжджу 3й день стрілка стоїть рівно, швидкість не бреше. Поки розбирався зі спідометром прийшли морози, машина на холодну рве з місця, все супер і на бензині і на газу, але коли нагріється це жах, на бензині їде з малопомітнимипровалами до 2000, але на газі, двигун вистрибує, моторошнийпровал, втрата потужності на 1 і 2 швидкості не можливо їздити, лівий поворот фіг проскочиш є можливість затихнути посередзустрічки .
Ну як завжди в будь-якій ситуації змінюй свічки, замінив свічки, картина не змінилася, вночі помітив свічення навколо свічок (коронний розряд) і якщо доторкнутися до дроту то до тебе повзефіолетовий довгий розряд, який не б'ється струмом, вирішив замінитиі дроти. Ситуація не змінилася.
Були підозри на ДД вирішив відключити з нього роз'єм коли машинаповодиться нормально, скинувши роз'єм побачив до болю знайомукартину ривки та провали, поставивши на місце все стабілізувалося, зняв для перевірки, опір не продзвонювався у режимі мілівольт іневеликі постукування він показував але з якимись затримками, вирішив замінити. Ситуація не змінилася. Пошук підсмоктуванняповітря нічого не виявив.
ДПДЗ новий, Ось думаю на що ще грішити, залишився МОЗ штука не здешевих щоб просто спробувати, але в друга можна взяти спробувати, і РХХ, вчора купив новий РХХ так як не сподобалися його показання, при включенні запалювання показує 85 кроків, при роботі нанеодружених 60-75 думаю не порядок, у друга на 16кл 140 кроків привключенні та при роботі 30-40 кроків +/-. Спробую сьогоднізамінити.
Коментарі19
є бажання прошити M7V20L29 замість M7V03E65, після того як усуну проблему, хто шив? як політ?
не підкажу але спробуй потім відпишеш че та як! у мене заводська прошивка M7V03E65 все гуд, не скаржусь)
Вчора розібрав модуль запалення, припаяв плату проводами замість рідного паяння зволікань і назад зібрав на герметик, заводитися з пів тику, сьогодні не смикалася, під навантаженням стабільніше працює, завтра багато їздитиму поспостерігаю.
якщо цікаво, то ось почитайchiptuner.ru/content/mp7_diag/
Знайшов проблему, сплавилася на колекторі маса ДПКВ з проводом датчика тиску масла
обійшлося малою кров'ю)
Варто усунути проблему з харчуванням МОЗ. У стоку воно реалізовано занадто хроново! І це створює помітні проблеми.
Якраз сьогодні читав, перекинути живлення із замку на головне реле і додати конденсатори, що фільтрують
Так, варто зробити. Занадто великі втрати у стокове варіанті.
У мене були провали такі ж, що я тільки не змінював, виявилося справа в ЕБУ, у мене стояв Bosch 1.5.4 і в кінці цифра 70, замінив ЕБУ і проблема пішла, і постійно горів Check, показував помилку ДД
Про Bosch 1.5.4, там резонансний ДД, скільки зустрічав, усі змінюють на широкосмуговий, і прошивають під нього ЕБУ
якщо є можливість підкинь інший модуль, а показання РХХ залежать від температури ДВС-чем холодніше тим більше кроків покаже на заглушеній
Завтра пробуватиму, сьогодні з ранку не заводячи машину подивився свідчення РХХ 84 кроки, поставив новий 140 кроків. на старому закоксований шток, зробив скидання з ініціалізацією, за бортом -7 або -9, коротше не завівся (( терміново потрібно було) н...
я так зрозумів у тебе ебу Бош МР 7.0? у нього після 3-х вкл запалення або відкл. батареї бензонасос починає роботу з прокруткою коленвала! так що в цьому плані все гуд) щодо рхх при такій температурі 140 кроків це і є приблизно норма але не 84
Він рідний, завівся, все одно після нагрівання смикання, копатиму в бік МОЗ, до речі немає на 7.0 прошивки краще?
А можна докладніше, навіщо потрібне скидання з ініціалізацією?
очистити навчання ЕБУ з не коректно працюючим датчиком, щоб по новій навчився, бажано робити після заміни поганого датчика.
А якщо зробити без заміни датчика, великий ризик накосити?
Ні, просто навчитися заново.