>
А ще вже давно стояв на полиці балон очищувача карбюратора MANNOL9970 (ох і едроний же, зараза! ).
<
А ще вже давно нетерпілося побачити в дії очисник двигуна зовнішнійК-2 AKRA PERFECT. Коротше, все в масть - і настрій і погода і набірзапчастин під рукою Багато зроблено:- знімаємо роги ресивера імиємо. - знімаємо і дефектуємо муфти (їм насправді вафлі, дубовішопіпець … + 3 дірки, хоч і не критично для підсмоктування)
— знімаємо і розбираємо рампу акуратно і по коробочках, щоб сміттяне потрапило і деталі не пропали)))
— форсунки моєму диво-приладом, який в той же час "кладемо" напропозиції та ціни про промивання форсунок на СТО.
- на форсунках міняємо кільця на нові. Просто розчинився ... Простоошметки гофри та ізоленти. Тому знімаємо, промиваємо, прочищаємо, підтискаємо роз'єми та … херачимо чорною ізолентою з перехлестом2/3. Виходить потужно та красиво. Синій не можна — занадто на вікивийде ... Може і всю машину пережити))
— далі все чисте, помите, красиве збираємо все в зворотнійпослідовності і замість старих муфт ставимо на роги нові.
Як зазвичай буває в кінці ремонту — машина не заводиться) Цетрадиція загалом виходить…
Бензонасос дзижчить, стартер крутить, але двигун не заводиться.Вирішив ребус за пару хвилин - перевірив наявність бензу в рампі (натиснув на золотник) - а там його немає ... Бензина, млинець, тамнемає, не то шо тиску! Відповідь очевидна - я переплутав місцями -магістралі подачі та обратки. Два ключі на 17 і проблемавирішена.
2 скидання обертів після прогазовки став ще різкішим і точнішим, але якось у 2 помітних етапи:спочатку просто блискавично падає доблизько 1500, а потім стабілізується і плавно падає до ХХ.
3 вихлоп рівний щільний — дме як з компресора. Вихлоп – холоднийнавіть після їзди. Якщо руку піднести до вихлопної — не смердитьбензином взагалі… і волога рука. Значить суміш бідненька…
4 на ходу зникли провали практично взагалі! Їде зібрано, тягне майжеіз 1500! Якщо їхати розмірено у потоці – двигуна майже не чути.Кайф.
5 Зайнявся джекичан… включається через 2-3 хвилини роботи двигунана ХХ або відразу якщо починаєш їхати. Це явно пов'язано з бідноюсумішшю… гаразд, розберемося )
UPD 27.10.2020 — після двох днів активної їзди чек вимкнувсясам…
На жаль фото двигуна після чищення не зробив - темно вже булоколись збирав. Але виглядає красиво, ефектно))) Хлопець, щопроходив повз, не зміг промовчати — зробив комплімент…
Знімаємо роги і копита
Знімаємо муфти, міняємо на нові Двигун не просто брудний, а засранлюто весь і скрізь. Віковий бруд.
Для порівняння — зробив проміжне фото.
Рампа в такому нальоті, що відколупати неможливо, форси простообросли брудом. Джгут проводки на форси розклався на атоми тадисоціювався. Кільця ущільнювачів на форсах - просто дубові ібовтаються. Криниці під них у колекторі — чорні та закоксовані.Відмито-почищено. Відновлений джгут дротів на форси. Перекриття2/3. Форму тримає. Помито-почищено — вважай, що прокачано! Очищувачдвигуна разом із засобом для миття посуду творять дива. Чистимофорси Чудо-прилад і добірна погань для чищення карбюраторів. Дужеядра, бережіть очі і працюйте в рукавичках - палить навіть припростому попаданні на шкіру, а якщо потрапляє між пальцями на руках- можна просто охренеть. Роз'їдає навіть чорну фарбу на корпусахфорсунок… Рекомендую.
"
Чистим форси
Чудо-прилад та добірна погань для чищення карбюраторів. Дуже ядра, бережіть очі і працюйте в рукавичках - палить навіть при простомупопаданні на шкіру, а якщо потрапляє між пальцями на руках - можнапросто охренеть. Роз'їдає навіть чорну фарбу на корпусах форсунок…Рекомендую.
"
Чистим форси
Чудо-прилад та добірна погань для чищення карбюраторів. Дуже ядра, бережіть очі і працюйте в рукавичках - палить навіть при простомупопаданні на шкіру, а якщо потрапляє між пальцями на руках - можнапросто охренеть. Роз'їдає навіть чорну фарбу на корпусах форсунок…Рекомендую.






Коментарі10
кріплення акумулятора у вас із класики стоїть?, якщо ні те від чого?
Вибачте, але я не можу відповісти... Прийшов на базар, попросив кріплення на десятку, дали якусь складну конструкцію... Я одразу прокупив, що воно мені не підходить навіть чисто на перший погляд... Пояснив продавану в чомусь сумніви і показав фото по...
Котушка була такою? Чи переробив?
Мені дісталася в такому вигляді. Також стара модель - власне не котушка а модуль запалення. А в чому у тебе інтерес?
Та не зустрічав таку систему на шеснарі!
У мене така ж котушка. А тебе як виглядає?
У мене 4 котушки на кожній свічці своя! Як у пріорки
У вас встановлений мотор 21124 об'ємом 1.6, а у автора 2112 (якщо не помиляюся), у нього об'єм 1.5. Більш того, крім відмінностей у запаленні, півторний мотор у заводському виконанні гніт клапана, впускний колектор не пластиковий а металевий і т.д.
Абсолютно по поличках ))) Сенс у тому що в 124 моторі всю електронну начинку яка на 112 моторі була в самому модулі запалювання, перенесли в ЕБУ. модуль як такий, а ще електронні компоненти тепер не гріються і менше мрячать, оскільки стоять у тихому,...
На 1.5 16v я також не зустрічав щоб стояв модуль! Напевно по роках випуску відрізняється!