Іноді доводиться відключати акумулятор для різних цілей, і якщораніше це віталося встановленням вимикача маси, то в 21 століттіпрогрес рвонув так, що не дозволяє автомобілю навіть спати безживлення. При відключенні живлення збиваються налаштуваннямаршрутника, магнітоли, панелі приладів, і не всі параметри можнаналаштувати відразу (наприклад добовий пробіг вже не відновити) Аленайголовніше що на втрачені налаштування ЕБУ, при відключенніживлення, може вплинути тільки час. Після тижневого пробігу, алецього нюансу можна уникнути за допомогою старого акумулятора і втакій приблуді. Поспіхом спаяну (я не побоюсь цього слова), янавіть не знаю як цей твір назвати... Ну назвемо його двомапаралельно зрощеними радіо деталями:Діодом Д220 і резистором330Ом. Цей поспішно народжений виріб, підключаємо до акумулятора, незабуваючи про полярність і вставляємо в гніздо переносної лампи.> Тепер можна знімати клеми з основного акумулятора, але плюсовуклему треба ізолювати від маси (я обмотую її ганчіркою або одягаючоловічу шкарпетку) Цьому твору мистецтва вже шість років. Дякую за увагу, всім удачі на дорогах!
Доброго часу доби, Євгене! Планую зробити те ж саме, але на АКБ від ДБЖ кампутера (свинець-кислота 12V, 7,5A). В електриці особливо не шарю, тому можна пояснення навіщо в паралель діод з резистором? Дякую .
Коментарі5
Доброго часу доби, Євгене! Планую зробити те ж саме, але на АКБ від ДБЖ кампутера (свинець-кислота 12V, 7,5A). В електриці особливо не шарю, тому можна пояснення навіщо в паралель діод з резистором? Дякую .
а саме гніздо переносної лампи спочатку було встановлено на заводі?
Так.
молодець, ти перший хтось доторкався над резервним харчуванням, я ось теж думаю над резервним харчуванням для ЕБУ.
Чудова ідея! але я б детальки оновив.