Перебрано все що було необхідно-відбійники, пильовики теж підзаміну.
Почали потіти стійки, всі три-після візиту на сервіс вирішено булоробити передні, а задні оригінал-потіти будуть ще довго, їх нечіпав поки.
Що полягає в ремонті передніх-зрізаються верхні частиниамортизаторів, і робиться розбірна конструкція, заганяються урозмір свої, і тд. (але це не вставки).
Плюс даної конструкції - можна робити будь-яку жорсткістьамортизатора, ремонтувати потім легко і недорого.
мінус-поки не помітив.
Ремонтував звичайно не сам-віддав фахівця- було все зроблено напротязі одного дня.
Гарантія -у мене пара років буде жити (думаю і довше, їжджуакуратно)
ну і олія за регламентом-оригінал як завжди, і фільтр масляний ОС617, мотор масло не їсть, все відмінно.
Коментарі5
все правильно.як на схемі.у хонди пильовики і відбійники 2 в одному
на еп так, згоден, для К20 мотора, він важчий. Мені збирали-як за посиланням що я виклав, кузов EU7, на легкий D мотор-по ній і робилося все.
так не. У неї теж немає зверху жовтих відбійників. Опильниця.Опора.Пильник.
ну все правильно.пильник з відбійником -два в одному.типу такого-amortizator.net/pil-niki-…tizatoramonroe-pk106.htmlспереду так.
що то на фото не так. Відбійник зверху пильовика?