Машину забрав. А тепер про враження

Всім привіт!
Півроку я був власником нерухомості у вигляді битого Аутбека впоколінні BT. Вивчив її всю - і зовні, і всередині. Аленайголовнішого - тесту в Руху так і не сталося)
За цей час встиг зрозуміти — 90% деталей на новому поколінніабсолютно нові, зі старого аутбека не підходять, навіть такідрібниці, як розширювальний бак.
У У процесі пошуку нової машини, яка може робити все, замість ТЛКпрадо 150 вирішив купити Аутбек.Про що зовсім не пошкодував, томущо поїздивши пару днів на прадо, чітко зрозумів для себе що тойота- хоч і хороша, все-таки не моя машина. br/>
Сьогодні вже забрав аут із салону, і чесно кажучи, зовсім змінилосяставлення до бренду Субару в корені. >

1) Зовнішній вигляд - відрізняється від американської версії, намою то на краще.Це справа смаку звичайно ж) Інша решітка, іншаоптика, інші розширювачі, рейлінги, інші туманки - Крига. Виглядаємашина дуже незвично, тому що не нагадує якусь іншу. Це реальносильно піднятий універсал. І давайте забудемо про Ауді Олроуд, Шкоду Октавії Скаут, Пассат Олтрек і тд. 16 см кліренсу це ні прощо. Тут їх 22, і на зовнішньому вигляді це сильно відображається 2)Двигун і коробка - ідеальний баланс. Звичайно, динаміка невибухова, але її цілком достатньо, а володів я різними машинами, аждо 6.3 на 500 коней. Повірте, динаміки ДОСИТЬ. Машина не куля, алей далеко не млява. Коробка варіатор – чесно я не розумію чомубагато хейтів у бік варіатора. По-перше це плавність руху, відсутність найменших ривків, клювання. Машина їде прямолінійно іне завдає ніякого дискомфорту. Дуже грамотно реалізована системаімітації перемикань, ревіння двигуна не доставляє, як наприклад, наЛансер Х. Коробкою дуже задоволений. І так, погоджуся, що длябездоріжжя це не найкращий варіант. Хоча давайте чесно, якщо йїхати на ній у бездоріжжя, хто полізе у відвертий говнолін? Задекватних — думаю ніхто

3) Система Повного Приводу та поведінка на Бездоріжжі — цей пунктми незабаром доповнимо, планую прям у неділю цим зайнятися

4) Ходова частина — вище за всілякі похвали. Мабуть, головнийаргумент, за який я вибрав аутбек — це його ходова у поєднанні звисоким кліренсом. Машина їде м'яко, при цьому примудряється бутикерованою. Відмінне поєднання. Нерівності згладжує, дрібні ями, стики, рейки ковтає. У відверто великих ямах потрібно бутиобережним – профіль гуми не вибачить вам знущань. Не слід забувати, що машина легкова. Проте ґрунтова дорога та 60км на годину –ідеально. Їдеш ніби на крузаку) Без перебільшення. У полі цейавтомобіль здається ще м'якшим, ніж на дорозі. Відмінна підвіска, мабуть, найкраща з тих, з якими доводилося мати справу. Шумказагалом непогана, але штатну гуму Бріджстоун чутно 5) Технології табезпека — пункт, який справді може здивувати. Машина обладнанаостанньою версією EyeSight. Вона навіть свіжіша за ті, яківстановлюються в американські машини. Повний комплекс безпеки.Окрім звичних субаристам утримання смуг, мертвих зон, екстреногогальмування додалося ще багато цікавих речей. Машина під часкористування адаптивним круїз контролем може зчитувати розмітку дляавтоматичного підрулювання без участі водія, при не виявленнірозмітки за орієнтир тримає автомобіль, що йде попереду, і чіткотримається його траєкторії. Тут варто бути обережним. Якщо попередуавто поверне, аутбек автоматично почне довертати кермо за цимавтомобілем. Класна штука) У той же час страшна) Якщо на світлофоріавто, що йде попереду, рушив - а ви досі строчите в телеграміважливі смскі - субар повідомить вам про те, що машина рушила іпора їхати. Спеціальний прилад у вигляді візора робокопа надекраном мультимедія стежитиме за вашим обличчям. Якщо ви дивитеськудись у віконце, або тримаєте перед собою телефон, система відразуповідомить про необхідність стежити за дорогою. Так само приладвиконує і комфортну функцію, розпізнавши ваше обличчя, автоматичнопідбере налаштування сидіння, дзеркал та останні дані щодокліматичної установки. Фари - адаптивні, світять добре. Пучок вмієпідлаштовуватися під дорожню обстановку, прибираючи світло відмашини, що йде попереду, і направляю його кудись в іншу областьроблячи її більш освітлюваною, автодалекою — вже нікого не здивуєш.Поки не зрозумів якимось чином, але автомобіль знає де стоятькамери фіксації швидкості. І за якийсь час до них повідомить гучнепопередження. Звідки в нього джерело — я поки що зовсім не розумію.Але функція вже точно зручна) Машина так само не дасть вамвипадково в'їхати в стінку якщо ви поплутали педалі))) не дастьвиїхати задом якщо перпендикулярно рухається інший автомобіль, якийзнаходиться поза увагою, ну і так далі. Камери кругового огляду -набагато кращої якості, ніж у американця, дуже явно видно різниця.Машина створена для водія. Бо на пасажирів у салоні кладе йух.Пропонуючи їм максимум підсклянник і зарядку для телефону)) 6)Витрата - 8.9 літра на 100 в змішаному режимі траса/місто. Поки щообкатка, тому експлуатація за правилами не гвалтуючи двигун
7) Салон. Приємне сучасне внутрішнє оздоблення. На преміум звичайноне тягне. Але зроблено добротно, акуратно. Цвіркунів немає, шумкана рівні! Оббивка сидінь – поліуретан. На вигляд як шкіра, на дотиктак і не зрозумів що вона мені нагадує. Подивимося яксправлятиметься з часом та пробігом. Оббивка типу для того, щоблегко чистити бруд. На скільки це правда - мені невідомо)Контрастна зелена прострочка - красиво) не наявність фоновогоосвітлення трохи збентежило, зараз його вже ставлять усі кому неліньки. Могли б теж упхнути, стало б атмосферніше. Але гаразд)Комплектації ФІЛД сильно не вистачає чорної стелі, світла стелясильно йде в дисонанс з рештою салону. Хоча це справа смаку, звичайно ж, а тепер мінуси. А вони є.
1) Палиця для упору капота. Серйозно? За такі гроші? Я вже забувколи підставляв ціпок для того, щоб тримати капот. У цій ціновійкатегорії абсолютно неприйнятно. Дрібниця, та дуже неприємна 2)Відсутність вентиляції сидінь у будь-якій комплектації. Це дужезручна річ, до цього була у мене 3 роки, без неї влітку напружено ія б сказав зовсім неприємно. 3) Ідіотська система старт-стоп. І річне в ній, а в її відключенні. По-перше, щоб вимкнути старт стоппотрібно зайти в налаштування, потім підпункт налаштуванняавтомобіля, потім проклацати кінець меню і клацнути прапорецьдеактивації. Все б нічого, але робити ви це будете щоразу, колизаново запускаєте автомобіль. Це жерсть якщо чесно. Сподіваюсянезабаром можна буде відключити це непорозуміння програмно — раз іназавжди. 4) Не фарбована підкапотка вбила наповал. Відкривши капотсказати, що я а**л це не сказати нічого. Просто зі зворотного бокукапот не фарбований, як і склянки, і взагалі вся підкапотка. Це яквзагалі розуміти? Фарби забракло? ЩО БЛАТ? Сподіваюся якнайменшетуди заглядати щоб не бачити цей жах. З таким я навіть на новійниві не стикався. І найцікавіше, що в Америкоса якраз всяпідкапотка фарбована і там все ок. У Японії проблема. З фарбою. 5)Локалізація. Мультимедійна система, а точніше її локалізація - дужестраждає. Не завжди точний переклад, різні шрифти, різні розміришрифту, багато скорочень. Кнопку АС переклали як КОНД. Конд? Кондом? А! Кондиціонер, зрозуміло) залишили б АС, але так гаразд.Деякі написи не перекладені, допустимо зовнішня температура пишеoutside temp. Ну ок)) зате є КОНД.)) І на цьому спасибі. Благосистема самооновлювана, може згодом поправлять.