Повесть о лопнувшей ГБЦ

Я не люблю окремі пости типу "з'їздив на мийку" і "поміняв гуму".Тому коротко опишу моє знайомство з фордом.

> Це моя перша машина, до цього тільки мопеди та скутери.Мені їїпригнали з Криму, і з власником я не спілкувався, і реальний пробігне відомий, про стан форда дізнавався вже сам.
Два роки вже володію сієркою.
Купив я його влітку, і насамперед пересипав ходовку.
Довелося по колупати проводку, бо на купинах машина глохла, за однеі зробив шумо-вібро ізоляцію салону та дверей., перетягнув тканинуна стелі.
Підтікав люк, розтин показало, що рамці скла кирдик, купив інший, перебрав з герметиком, стало сухо.
Зварювальник підварив втомлений задній лонжерон.
По ходу змінював розхідники і датчики, які виходили з ладу. Колиприйшла зима, почав я замерзати, і, пригрозивши цю справу, я дійшоввисновку, що забитий радіатор грубки. Не знаючи артикулів, розмірівтощо, я замовив те, що сподобалося, і не кусалося за ціною. Це бувThermotec D06G002TT. Що, як де відкручується, я дізнався методомТИКУ. З горем навпіл я його поміняв. Стало тепліше, але якось нетак. Гарячим дуло тільки якщо тримати оберти двигуна 2 тис. І вище.Невже штатна помпа обходиться? Поміняв її, все одно потіла.Результату жодного. На допомогу прийшла електро помпа відгазелі.
І це допомогло, при включеній ел. Помпе, на неодружених дулогарячим. Через кілька місяців експлуатації, помпа потекла, підлікувавши її вистачило на тиждень. Довелося зовсім міняти помпуна Bosch 0 392 020 034.

Найзручніше місце для неї
Поки на вулиці було тепло, у грубці не було потреби. З приходомхолодів стало зрозуміло, що вже вона повноцінно не працює, і щодалі, то гірше гріло. Стали чути бульбашки повітря, що гуляютьсистемою охолодження. Але я подумав, що це сопливний основнийрадіатор дає такий ефект. Змінив його. Поміняв патрубки, хомути.Але повітря все одно гуляло в системі. Вже дійшло до абсурду -ставив кран "маєвського", щоб стравити повітря, але безрезультатно.Вже почав фордик троїти вранці. Все говорило про тріщину в голівці, але хотілося вірити в пробиту прокладку.
Вже налаштувався морально на розтин мотора цієї осені, почаввідкладати фінанси. Але втрутився випадок. Лопнув заспокійникланцюга (який довгий). Причина передчасної смерті форда Їздити такне варіант, довелося розкривати.
Імпровізований знімач шківа колінвала
А дістався ланцюга, що вже там залишилося до голівки? - Впуск івипуск зняти. Ну і зняв я головку, і не озброєним поглядом буловидно тріщину між клапанами 2 циліндри. І нічого, працював мотор.По їздивши по тутешніх майстрах, все в один голос твердили — це нелікується, шукай нову головку.
Я за сумнівався у доцільності покупки головки, бо наші, українськібариги хочуть за неї не менше 250 баксів, а бачив цінник і 450зелених. Легше двигун повністю за 400 у. Купити. Але при покупцідвигуна ми беремо кота в мішку, а якщо ремонтувати, то обходитьсястільки ж, але знаєш, що там усередині все гаразд. Прийняв рішення– ремонтувати.
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда і пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"що там залишилося до голівки? - Впуск і випуск зняти. Ну і зняв яголовку, і не озброєним поглядом було видно тріщину між клапанами 2циліндри. І нічого, працював мотор. По їздивши по тутешніхмайстрах, все в один голос твердили — це не лікується, шукай новуголовку.
Я за сумнівався у доцільності покупки головки, бо наші, українськібариги хочуть за неї не менше 250 баксів, а бачив цінник і 450зелених. Легше двигун повністю за 400 у. Купити. Але при покупцідвигуна ми беремо кота в мішку, а якщо ремонтувати, то обходитьсястільки ж, але знаєш, що там усередині все гаразд. Прийняв рішення– ремонтувати.
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда і пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"що там залишилося до голівки? - Впуск і випуск зняти. Ну і зняв яголовку, і не озброєним поглядом було видно тріщину між клапанами 2циліндри. І нічого, працював мотор. По їздивши по тутешніхмайстрах, все в один голос твердили — це не лікується, шукай новуголовку.
Я за сумнівався у доцільності покупки головки, бо наші, українськібариги хочуть за неї не менше 250 баксів, а бачив цінник і 450зелених. Легше двигун повністю за 400 у. Купити. Але при покупцідвигуна ми беремо кота в мішку, а якщо ремонтувати, то обходитьсястільки ж, але знаєш, що там усередині все гаразд. Прийняв рішення– ремонтувати.
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда і пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"і не озброєним поглядом було видно тріщину між клапанами 2циліндри. І нічого, працював мотор. По їздивши по тутешніхмайстрах, всі в один голос твердили — це не лікується, шукай новуголовку.
Я за сумнівався в доцільності покупки головки, тому що наші, українські бариги хочуть за неї не менше 250 баксів, а бачив цінникі 450 зелених., легше двигун цілком за 400 у .Е. Купити. Але припокупці двигуна ми беремо кота в мішку, а якщо ремонтувати, тообходиться стільки ж, але знаєш, що там усередині все гаразд.Прийняв рішення – ремонтувати.
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда і пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"і не озброєним поглядом було видно тріщину між клапанами 2циліндри. І нічого, працював мотор. По їздивши по тутешніхмайстрах, всі в один голос твердили — це не лікується, шукай новуголовку.
Я за сумнівався в доцільності покупки головки, тому що наші, українські бариги хочуть за неї не менше 250 баксів, а бачив цінникі 450 зелених., легше двигун цілком за 400 у .Е. Купити. Але припокупці двигуна ми беремо кота в мішку, а якщо ремонтувати, тообходиться стільки ж, але знаєш, що там усередині все гаразд.Прийняв рішення – ремонтувати.
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда і пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"
Я за сумнівався у доцільності покупки головки, бо наші, українськібариги хочуть за неї не менше 250 баксів, а бачив цінник і 450зелених., легше двигун цілком за 400 у.О. Купити. Але при покупцідвигуна ми беремо кота в мішку, а якщо ремонтувати, то обходитьсястільки ж, але знаєш, що там усередині все гаразд. Прийняв рішення– ремонтувати.
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда і пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"
Я за сумнівався у доцільності покупки головки, бо наші, українськібариги хочуть за неї не менше 250 баксів, а бачив цінник і 450зелених., легше двигун цілком за 400 у.О. Купити. Але при покупцідвигуна ми беремо кота в мішку, а якщо ремонтувати, то обходитьсястільки ж, але знаєш, що там усередині все гаразд. Прийняв рішення– ремонтувати.
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда і пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда та пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"
Загалом 3 дні обдзвону всіх можливих оголошень розбірок натрапив нахлопця, який розібрав свого форда та пустив у деребан. Віддав менікомплектну голівку за 190 доларів. За що йому величезне ДЯКУЄ.
Через пару днів забрав голівку зі служби доставки, розібрав, вимив
відмиваю від покладів масла
Димексид і пензлик непогано справляються з нагаром І віддав її нашліфування площини, притирання і заміну сальників клапанів Reinz0702823800. Принагідно віддав форсунки на промивання (сумнівнаякість промивання вийшло), промив усі гідрики.
/>
Хон на циліндрах ще був присутній, вироблення практично невідчувалося, і лізти в поршневу не було ні бажання, ні можливості.Встановлював голівку з динамометричним ключем, тільки не 3 прохідне на 90 градусів підтягував, а робив 90 ньютонів, а 4-й 125ньютонів. > , сальники розподільного валу Elring 0757.292та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок6171202, масляний фільтр Mann W916/1, прокладкагбц-Payen BT0481, прокладка клапанної кришки Reinz0712862800. І до речі про кришку клапанів. Я дрімолем вибравневеликі канавки вздовж тріщин, знежирив і замазав їх герметикомVICTOR REINZ, дав висохнути, герметик добре прилип до шорсткоїповерхні. Начебто поки не сцит з-під неї, далі буде видно. Першогоразу, правда гідрик дико стукали, поки не набрали масла.
Звук мотора став трохи інший, зник троїння і клацання гідриківвранці. І найголовніше - пішло повітря із системи охолодження! Увсьому цьому допомагав Google, і звичайно ж MegaDriver, більшучастину інформації черпнув з ваших бортовиків. За що вам дякую.
"тільки не 3 прохід не на 90 градусів підтягував, а робив 90ньютонів, а 4-й 125 ньютонів. > , сальники розподільного валуElring 0757.292 та колінвала Reinz 081-51109-20, ковпачки (втулки) форсунок 6171202, масляний фільтр MannW916/1, прокладка гбц-Payen BT0481...