Перехід на Edis 4 та металеві кришки

Давно зріла думка прибрати масляні підтікання з-під "пластикових"кришок. Зрештою мене задерло, що двигун постійно в маслі, і язважився почати роботу в напрямку.
Насамперед потрібно було позбутися рознощика іскри.Почав пошукикомплекту Edis 4 і металевих кришок.Справу я вам скажу не злегких.Розмістив оголошення на драйві та у ВК, але це не далорезультатів.Почав сам пошуки по оголошеннях, від приватних, допочав з ОЛХ, потім перейшов на РСТ Тиждень обдзвону всіх можливихоголошень, і все, що потрібно було вже їхало частинами з різнихкуточків країни до мене.
Моя порада з пошуку — шукайте оголошення не розмитнених, щовимагають ремонту або битих авто.Їх продавці із задоволеннямвідпилять вам будь-який шматок свого авто, будь то проводка абоякийсь датчик.А розбирачі працюють на від'ї@ись. У складі і простовідмовляють, а якщо й є щось, то хочуть мільйон грошей, траплялисяй такі кадри, які спілкуються так, ніби ти хочеш їм продатипилосос. Загалом, коли все приїхало, почав роботи з впровадженнявсього цього машину. Інформацію черпав одразу на драйві. Спасибіхлопцям, що не видаляють таких корисних постів. Зібрав Edis зашаблоном, спочатку на "соплях". Як не дивно (електриком я себе невважаю), все з першого разу за працювало, потім переробив всепо-людськи, з нормальними з'єднаннями та гофрами. Блок Edisпоставив під рідними мізками. Там і місце вільне, і дроти не требадалеко тягнути.
З кришкою клапанів довелося повозитися. Адже від дволітровоговосьмиклапанника DOHC кришку взагалі знайти не реально. Довелосякупити від 2.3 шеснаря.
Клапанна кришка здається з форда мондео. Але в нього посерединідірки під свічки. Вирішується нормальним аргонщиком. Заварили іготове до встановлення.
Отвори заварені

Довелося вигадати і кріплення котушки запалювання

самопал.

Замовив нову шестерню, (така ж і на транзитах, екскортах, галаксахта гранадах), підпилив датчик розподільного валу і всезапрацювало.

Ось так зараз виглядає мій мотор

Результатом задоволений.Заводиться початок з 1-2 обороту двигуна, хоча раніше потрібно було крутити стартером близько 5 секунд.Пропавпровал при різкому капці в підлогу За динамікою, став фордик трошкишустрішим.
Котушка запалювання — 400 грн.
Комутатор edis (з підкапотною проводкою віддали) — 450 грн.
Кришка колінвала — 150 грн.
Болт та шайба на впускний розподільний вал — 50 грн.
Нові броні дроту — 950 грн. (тут можна було і дешевше, але термінипідтискали)
Прокладка кришки клапанів — 360 грн.
Зварювання 250 грн.
Разом:3910 грн.

PS:щоб переконатися що клапана не загнуло, я розсухарив кілька тихклапанів, кулачки розподвала яких дивилися максимально вниз. Ітепер на своєму досвіді підтверджую, що у 2 л. Dohc розсухаритиклапана можна не знімаючи головку (сальники поміняти наприклад).Потрібно тільки підняти поршень відповідного клапана у ВМТ.

"
Болт та шайба на впускний розподільний вал — 50 грн.
Нові броні дроту — 950 грн. (тут можна було і дешевше, але термінипідтискали)
Прокладка кришки клапанів — 360 грн.
Зварювання 250 грн.
Разом:3910 грн.
>

PS:щоб переконатися що клапана не загнуло, я розсухарив кілька тихклапанів, кулачки розподвала яких дивилися максимально вниз. Ітепер на своєму досвіді підтверджую, що у 2 л. Dohc розсухаритиклапана можна не знімаючи головку (сальники поміняти наприклад).Потрібно тільки підняти поршень відповідного клапана у ВМТ.

"
Болт та шайба на впускний розподільний вал — 50 грн.
Нові броні дроту — 950 грн. (тут можна було і дешевше, але термінипідтискали)
Прокладка кришки клапанів — 360 грн.
Зварювання 250 грн.
Разом:3910 грн.
>

PS:щоб переконатися що клапана не загнуло, я розсухарив кілька тихклапанів, кулачки розподвала яких дивилися максимально вниз. Ітепер на своєму досвіді підтверджую, що у 2 л. Dohc розсухаритиклапана можна не знімаючи головку (сальники поміняти наприклад).Потрібно тільки підняти поршень відповідного клапана у ВМТ.