Всім привіт.
От вирішив черкнути. Буде багато у, але без цього теж ніяк.
Запис буде кориснішим для власників шеснарів з алюмінієвоюклапанною кришкою, але й власників восьмиклапанників можливо тежзацікавить.
Вже рік як поставив собі алюмінієву клапанну кришку і забув промасляний мотор. Але один одвірок все ж таки залишався .
Справа в тому що при підготовці до встановлення алюмінієвоїклапанної кришки купив і кришку маслозаливної горловини Купував наавторинку, якийсь "оpel". Якихось 30 целкових.
Не довго музика грала, з-під прокладки кришки почало тиснутимасло.
Що я тільки не робив. Допомогло.
Наступна в експерименті була Febi, яка радикально відрізнялася відусіх за конструкцією, результат теж негативний.
Третя, за Радою одноклубників, була куплена дешманською, китайською.
Експерименти тривали. У кришку Febi було впроваджено ТРИ прокладкивід усіх піддослідних екземплярів за підозрою в тому, що затискачіслабо притискають і відповідно логічно хотілося таким чином вибратицю слабину.
А ось і ні. Навіть із трьома прокладками, не так звичайно, але всеж таки потіння залишилося.
Дело Febi, ліворуч ноунейм.
Зворотний бік. Притискний механізм ноунейму ідентичний дооригіналу. Febi зовсім інша, начебто непогано, але вона мені недопомогла. Все закінчилося з покупкою оригінальної кришки.
>
Посилання zapchastizaz.com.ua/zapch…-metalkryshku-gm-96413053
Так виглядає клапанна із встановленою оригінальною маслозаливноюкришкою після пробігу з 1 тис. + Як видно все абсолютно сухо такрасиво. Нічого не витирав. Зворотній бік оригінальної кришки.Добре видно, що прокладка тримає. Зовнішній її кант абсолютносухий. Ще на підтвердження. Місце прилягання прокладки кришки такожсухе. Раніше все було набагато сумніше.
Затискається оригінал відчутно щільніше.
Взагалі чи то механізм затиску, чи склад гуми прокладки, а товщинаїї, а від інших вона не відрізняється, чи все це в сумі, але вонареально єдина що нарешті вирішила мою проблему.
Ось як то так.
Думайте самі, вирішуйте самі…
> Але я свій вибір та подальше ставлення до оригіналу та йогоаналогів зробив. Ні, я не збираюся відмовлятися від аналогів, алене завжди виявляється їсти можливість його чимось замінити.
Сподіваюся мої експерименти комусь допоможуть.






Коментарі1
Якщо масло так прагне залишити двигун, може в ньому дуже великий тиск? Або непорядок із системою відсмоктування картерних газів, або цих газів дуже багато