Ревізія обігрівача салону.

Вітаю всіх. У рамках робіт із заміни торпедо мною була проведенаревізія системи опалення салону. Неодноразово читав записи такоментарі про те, що люди їздять взимку в салоні Майже взимкупроводив заміри температури на виході повітроводу.Термопарамультиметра показала тоді 43 ° С. Цього сезону теж проводив заміртемператури www. https://megadriver.org/cars Взагалі нічого незрозуміло як так може бути.Мені чомусь здається, за власнимивідчуттями, що мультиметр зараз брехав.
Взагалі коли торпедо знято то гріх не полізти до радіатора "пічки".
До моменту робіт я вже був злегка підкований у плані інформації проте, що мене чекає і навіть якось робив спробу дістатися дорадіатора, щоб поставити його на місце тому що вже знав що мене неминула доля відламаного. Кріплення Але та спроба не увінчаласяуспіхом.
Цього разу я відступати був не має наміру.
Для більшої зручності демонтував важеля перемикання передач разом звалом. Тому що саме вал заважає опустити нижню кришку корпусу пічкиі дістатися радіатора.
Злив антифриз із системи, зняв патрубки з радіатора печі тавідкрутив там же поряд саморізи кріплення корпусу до моторногощита.> Ось вона, горезвісна нижня кришка. Передні шурупивідкрутити не проблема. Проблема відкрутити задні, що з бокумоторного щита. За допомогою якоїсь приблуди і такої матері перемігці саморізи і опускаємо цю кришку. Розібрали-розламали)) Діставрадіатор. Зовні стан добрий. Усередині гірше виглядає. Сотипідзабиті. Взяв я свій радіатор і ще один, оригінальний б.У., куплений у korsoleg, і пішов заливати їх окропом дляпорівняння щодо тепловіддачі. Взагалі за спільною з дружиною думкукуплений радіатор повинен гріти краще. Але я таки вирішивспробувати свій промити. Спробував залити водяним розчином лимонноїкислоти. Залив окропом і залишив відкисати хвилин на 30. Потімпоговорив його і злив. Щось відмило, але явно мало. Тоді вирішивпромити ще "кротом". Може це була й помилка, а може й навпаки, алевід нього радіатор потік у ванній. Відповідно рішення про те, якимбуде встановлений радіатор пічки, прийшло само собою.
Як напевно вже зрозуміло кріплення в корпусі було відламано, томузафіксував радіатор по іншому.
Ось таким чином зафіксував. Важливо підібрати довжину саморізів, щоб не зробити дірку в самому змійовику. Друга сторона. Думаю нафото видно, що в корпус проклеєна віброізоляція для щільності. Придемонтажі нижньої кришки не все пройшло гладко. Відламав куточок урайоні зливу конденсату. Приклеїв його епоксидкою.Начебто маєтриматися. Поривав усі поролонки заводські і всі заслінки проклеївзаново смужками шумки. Вихід до повітроводу торпедо теж приклеївшумкою. Як виявилося, після монтажу торпедо можна було й більше, але це можна вирішити і не розбираючи. Як то дороблю. Зібрав усалоні грубку назад. Найскладніше було встановити назад нижнюкришку, не зламавши те, що приклеюють і штуцер зливу конденсату.Хвилин 30 порався поки впхнув.
Зібрав систему, одяг патрубки.
Антифриз SWAG, пробіг 14000 км. Чи не каламутний, прозорий. Заливйого назад. Завів авто, поганяв до включення вентилятора. Кількаразів при цьому надавлював на патрубки, як на грушу, щоб вигнатиповітря.
Бо при розборі системи були втрати антифризу, я був до цьогоготовий, долив у систему концентрат.
< Що маємо в результаті. Відчуттям гріє однозначно краще. Вжезовсім не хочеться крутити на БУП крутилку на максимальненагрівання. Це за відчуттями.
Мультиметр показав ось це. Навіть не знаю, може він справді бреше.Минулого заміру було нібито 57°, але сказати що прямо не можна рукубіля повітроводу тримати не можу. Сама доробка заслінок порадувала.Тепер напрямок потоків працює чіткіше. Немає того піддува в ноги, коли ставиш обдування лобового. Це страшно напружувало влітку, коливмикаєш кондиціонер. Ноги мерзли😀
За грубкою ще спостерігатиму. Пробувати ще заміряти, може чимосьіншим.
На цьому у мене з цього приводу все. Якщо у когось є сумніви зприводу можливості зняття радіатора обігрівача без зняття торпедо, то можу вас запевнити, що це цілком можливо і зовсім не страшно))Потрібен тільки інструмент специфічний і рівні руки. До новихзустрічей. Бай, бай😉
"відчуттям гріє однозначно краще. Вже зовсім не хочеться крутити наБУП крутилку на максимальне нагрівання. Це за відчуттями.
Мультиметр показав ось це. Навіть не знаю, може він справді бреше.Минулого заміру було нібито 57°, але сказати що прямо не можна рукубіля повітроводу тримати не можу. Сама доробка заслінок порадувала.Тепер напрямок потоків працює чіткіше. Немає того піддува в ноги, коли ставиш обдування лобового. Це страшно напружувало влітку, коливмикаєш кондиціонер. Ноги мерзли😀
За грубкою ще спостерігатиму. Пробувати ще заміряти, може чимосьіншим.
На цьому у мене з цього приводу все. Якщо у когось є сумніви зприводу можливості зняття радіатора обігрівача без зняття торпедо, то можу вас запевнити, що це цілком можливо і зовсім не страшно))Потрібен тільки інструмент специфічний і рівні руки. До новихзустрічей. Бай, бай😉
"відчуттям гріє однозначно краще. Вже зовсім не хочеться крутити наБУП крутилку на максимальне нагрівання. Це за відчуттями.
Мультиметр показав ось це. Навіть не знаю, може він справді бреше.Минулого заміру було нібито 57°, але сказати що прямо не можна рукубіля повітроводу тримати не можу. Сама доробка заслінок порадувала.Тепер напрямок потоків працює чіткіше. Немає того піддува в ноги, коли ставиш обдування лобового. Це страшно напружувало влітку, коливмикаєш кондиціонер. Ноги мерзли😀
За грубкою ще спостерігатиму. Пробувати ще заміряти, може чимосьіншим.
На цьому у мене з цього приводу все. Якщо у когось є сумніви зприводу можливості зняття радіатора обігрівача без зняття торпедо, то можу вас запевнити, що це цілком можливо і зовсім не страшно))Потрібен тільки інструмент специфічний і рівні руки. До новихзустрічей. Бай, бай😉