Заміна ременя ГРМ на 1,6 HDI

Перш за все піддомкрачуємо праве переднє колесо, ставимо авто напідставку, знімаємо колесо, знімаємо пластиковий локер (підкрилок).Для цього необхідно застопорити маховик.Для цього ліземо під авто ізнизу знаходимо отвір в припливі блоку циліндрів поряд з сильфоном (гнучким з'єднанням). Я використовував болт М10 довжиною міліметрів50. Потім знімаємо ремінь допоміжного обладнання (генератора, компресора кондиціонера, насоса ГУР — у кого що є). Цього накиднимключем на 15 за годинниковою стрілкою провертаємо натяжний пристрійременя і вставляємо фіксатор (штифт діаметром міліметрів 5), знімаємо ремінь. Тепер можна приступати до демонтажу подушкидвигуна (правий ) .
Для цього встановлюємо домкрат під масляний піддон, і трошкипіднімаємо двигун
Далі відкручуємо болт М6 кріплення бачка гідропідсилювача івідводимо його в бік.
Відкручуємо 3 болти кріплення подушки до траверси (на двигуні) та 4болти кріплення подушки до правого лонжерону (бризковику) — напопередньому фото вони видно, і прибираємо подушку. br/>
Від'єднуємо паливопроводи (подачу та обратку) і глушимо їх відпопадання сміття. Також зрізаємо стяжки, що кріплять джгутпроводів, і відсуваємо джгут убік. > Знімаємо траверсу кріпленняподушки
Знімаємо шків приводу допоміжного обладнання
знімаємо нижню частину захисту ременя ГРМ
>

знімаємо датчик положення колінвалу (ліворуч від шківа) таприблуду, покликану не дати ременю перескочити на шківу при заводціз буксира (праворуч від шківа)

< Ось тепер ми тільки дісталися ременя, встановлюємо шківи замітками для цього включаємо 4 або 5 передачу і обертаючи колесодобиваємося повного суміщення міток, і фіксуємо заготовленимизаздалегідь штифтами для розпредвалу 8 мм
- для коленвала 5 мм
- для ТНВД 6мм
Я для даної процедури використовував свердла
і обертаючи ролик за допомогою шестигранника на 6 (за годинниковоюстрілкою) послаблюємо ремінь та знімаємо його. Відкручуємо повністюнатяжний ролик, обвідний ролик та демонтуємо їх. Виконуємодопоміжні процедури - миття, чищення блоку циліндрів
Приступаємо до зворотного складання :
встановлюємо обвідний ролик, натяжний ролик (повністю його незатягуємо)<

Вдягаємо ремінь ГРМ спочатку на нижній шків, потім обвідний ролик, шків розподільного валу, шків ТНВД (стежимо щоб ремінь скрізь лягаввнатяг) і тільки потім одягаємо ремінь на натяжний ролик та напомпу. Для натягу ременя обертаємо його проти годинникової стрілкишестигранником на 6 і як тільки фіксуючий штифт можна будевитягнути без зусилля повністю затягуємо гайку натяжного ролика.Витягуємо фіксатори шківів. Після цього необхідно провернутиколінвал на 2 або 4 повні обороти для перевірки правильностівиставлення міток та перевірки натягу ременя. Знову обертаємоколесо.
Виставляємо знову мітки та звіряємо їх, а також перевіряємо натягременя. Це зручно робити за допомогою дзеркала

Рухомий сектор на ролику повинен знаходитися проти вирізу внерухомому. Якщо необхідно повторюємо регулювання.

З ременем все, далі зворотне складання по порядку - датчикположення колінвала, приблуда (зазначена вище), нижня кришказахисту, траверса, верхня кришка захисту, подушка, паливопроводи, джгут дротів. Не забуваємо затягнути болт кріплення шківаколенвала, попередньо зафіксувавши маховик (не забуваємо післяцього прибрати фіксатор). Встановлюємо на місце бачок ГУР, одягаємона місце ремінь допоміжного обладнання. Прокачуємо паливну системугрушею (якщо вона є).

У принципі все. Заводимо автомобіль і тільки після цього дозволяємособі випити пива чи чарку чаю. У процесі не рекомендую, може вийтидуже дорога заміна ременя ГРМ.

"
Вилучаємо фіксатори шківів. Після цього необхідно провернутиколінвал на 2 або 4 повні обороти для перевірки правильностівиставлення міток та перевірки натягу ременя. Знову обертаємоколесо.
Виставляємо знову мітки та звіряємо їх, а також перевіряємо натягременя. Це зручно робити за допомогою дзеркала

Рухомий сектор на ролику повинен знаходитися проти вирізу внерухомому. Якщо необхідно повторюємо регулювання.

З ременем все, далі зворотне складання по порядку - датчикположення колінвала, приблуда (зазначена вище), нижня кришказахисту, траверса, верхня кришка захисту, подушка, паливопроводи, джгут дротів. Не забуваємо затягнути болт кріплення шківаколенвала, попередньо зафіксувавши маховик (не забуваємо післяцього прибрати фіксатор). Встановлюємо на місце бачок ГУР, одягаємона місце ремінь допоміжного обладнання. Прокачуємо паливну системугрушею (якщо вона є).

У принципі все. Заводимо автомобіль і тільки після цього дозволяємособі випити пива чи чарку чаю. У процесі не рекомендую, може вийтидуже дорога заміна ременя ГРМ.

"
Вилучаємо фіксатори шківів. Після цього необхідно провернутиколінвал на 2 або 4 повні обороти для перевірки правильностівиставлення міток та перевірки натягу ременя. Знову обертаємоколесо.
Виставляємо знову мітки та звіряємо їх, а також перевіряємо натягременя. Це зручно робити за допомогою дзеркала

Рухомий сектор на ролику повинен знаходитися проти вирізу внерухомому. Якщо необхідно повторюємо регулювання.

З ременем все, далі зворотне складання по порядку - датчикположення колінвала, приблуда (зазначена вище), нижня кришказахисту, траверса, верхня кришка захисту, подушка, паливопроводи, джгут дротів. Не забуваємо затягнути болт кріплення шківаколенвала, попередньо зафіксувавши маховик (не забуваємо післяцього прибрати фіксатор). Встановлюємо на місце бачок ГУР, одягаємона місце ремінь допоміжного обладнання. Прокачуємо паливну системугрушею (якщо вона є).

У принципі все. Заводимо автомобіль і тільки після цього дозволяємособі випити пива чи чарку чаю. У процесі не рекомендую, може вийтидуже дорога заміна ременя ГРМ.