Моя перша особиста машина

Зареєстрований на драйві я давно, ще коли починав їздити на татовіймашині ВАЗ 2103 був різний колгосп тюнінг і всяке таке, але загаломвсе зводилося до того, що машина тата і кардинальних змін робити неможна було так і грошей особисто у мене на це не було.Тому як тозабив на цей ресурс і жив своїм життям, машини були все не своє.приблизно 10 км від самої Одеси і зрозуміло за продуктами і всякимидрібницями доводилося їздити в місто. Які дали що б я всіх возив набазар, в магазин, на дачу або туди куди треба.Я відчував, що автоце не моє і особливо робити нічого в ньому не хотілося.Робивпланові ТО і всяке по дрібниці, але грошей вкладати в чуже автоМинулого року ми з дружиною стали батьками, і автомобіль став щебільш затребуваним, поїздивши весь цей час я зрозумів що місця вЖигулі відверто мало. Друг подарував автокрісло, так воно просто невлазило в салон, зібрана коляска займала весь багажник (це ще газунемає), пакети з продуктами на тиждень не влазили, ледве розпихавпо салону. Загалом затяг я з прологом. Після народження сина, ярозумів, що потрібно щось краще, більше і з кондиціонером. Томупотрібно було вибрати комфортний, сучасніший і не дорогий вобслуговуванні та запчастинах авто. Спочатку вибір упав наChevrolet Lacetti ну як вибір вона мені просто сподобаласявізуально, почав дізнаватися вартість, про болячки і таке інше. Алев результаті грошей на лачик у мене не було і особливо непередбачалося. Так само багато хто говорить бери Авео вони дешевшев ТО, але я чувши про Авео завжди уявляв собі Т200 кузов і якосьвідкидав ці думки. Пізніше почав дивитися Ланоси, але промоніторіввсю інформацію примірявся з коляскою до ланоса знайомих зрозумів щомісця там не так вже й багато як хотілося (більше, ніж у жиги, алене набагато). І зрозумів що Ланоси як сказав один із оглядачів "минулий вік", а на зміну їм як прийшли Chevrolet Aveo T250 з такимже мотором, з такою ж коробкою, але великим об'ємом багажника, місця на задньому ряду більше, і взагалі машина набагатомодернізованіша за Ланоса . Тут я згадав про свого друга, у якогосаме Авео Т250, почав цікавитися як і по чому. Загалом явизначився, що хочу конкретно Авео Т250, і по грошах мені всепідходило. Пішли пошуки цікавого варіанта. Оскільки один друг живев Запоріжжі, то так само була запланована поїздка до рідного міста.Ще до мого приїзду, один з моїм батьком та моїм тестем почалипереглядати варіанти, які я знаходив в інтернеті по містуЗапоріжжі. Але все було дуже погано. На мій приїзд великі ще більшепошуки, але на жаль все було або дрова, або викликали якісьсумніви.Після вбитих 3 вихідних дня а головне безрезультатних язасмутився і зрозумів, що поїду назад до Одеси поїздом. Бо йдеробочий тиждень і мені не буде з ким подивитися авто та й продавцітак само можуть бути на роботах. Але тесть запропонував поїхати увівторок до інших областей на пошуки і знову розпочався штурмоголошень. Було вибрано кілька варіантів. І складено конкретниймаршрут, і першою в цьому маршруті якраз і була моя нинішня машина.Підкупив колір, продавець розповів усе як є, за розмовою язрозумів, що це не перекуп, а машина реально була в сім'ї півторароку (це я пробив за номерами). Дорога до міста Ізюм була простожах, точніше її просто не було, і ми 300 км їхали близько 5годин.
По дорозі в Ізюм, мені як жителю Одеси було приємно побачити такукількість снігу
Приїхали на місце зустрілися, почали розпитувати все, я почавміряти товщиноміром. Ремонт був але не серйозний, шпаклівка є назадній лівій стійці (про що мені власник і розповів, щофарбувалася), так само переднє ліве крило міняне або фарбоване, ідвері ліворуч фарбувалися або підфарбовувалися але не знімалися. Іви скажете і нафіга я її тоді купив, відповім, у мене на той моментпрактично опустилися руки в пошуках, я пройшов великий шлях, менісподобався колір, і це були мінімальні пошкодження серед усіх тихмашин, що я дивився, ще тесть говорить та класна вона, треба брати.Поїхали на сто підняли на витягу, спереду все нове, тому що власниктого тижня все поміняв, ззаду сайлентблоки починають підгулювати, але без звуку поки що. Загалом було вирішено брати її, поїхалиоформляти, оформлення коштувало приблизно 700 грн, номери видалиЗапорізькі, хоча хотів Одеські, але на жаль потрібна прописка.
Моє перше фото, з моєю особистою машиною
З машиною йшло 2 ключі, 2 DINова магнітола Cyclone, зимова гума надисках від фольксвагена, комплект літньої гуми на штампах з ріднимиковпаками. Комплектація максимальна, LS:- Кондиціонер (я думаю щовін не заправлений) - Електро склопідйомники (без дотяжки, та щеліве дуже туго бувало відкривалося, почитавши інтернет почистивгумовий ущільнювач, начебто допомогло, але не змащував не чим)
— Електро регулювання бічних дзеркал з підігрівом (тут не працюєпідсвічування кнопок регулювання, друг на Авео каже що маєсвітитися)
— Гідропідсилювач керма ( після жигулів просто бомба, правда колививертаєш кермо до упору з'являється якийсь звук, читав що це так імає бути, типу перекривається доступ до рідини, але у того ж другатакого немає, сам крутив)
— Встановлено ГБО 4 покоління (але поспілкувавшись з людьми, щозаймаються цією справою, дізнався що мізки дуже старі і бажанопоміняти що була можливість підключати комп'ютер і налаштовуватифорсунки.Так само хотів дізнатися, чи можливо зробити так, щобіндикатор рівня газу показував рівень, а не просто горіла лампочкавкл/викл, але тут необхідно міняти мультиклапан, який тежвстановлений старий. Загалом це на майбутні) Під час їзди з Ізюмудо Запоріжжя, в лобове яке було змінено прилетіло 2 маленькікамінці, і вийшло два скелі, один дуже маленький а другий доситьсерйозний (але без павутини), але огляду не заважає.

Так само з'ясував, що не горить підсвічування блок управліннякліматом, точніше горить 3 кнопки (кондер, циркуляція, обігрівскла) і вони ж трохи висвітлюють регулятор обертів вентилятора.Після декількох днів їзди коли тиснеш на гальмо кермо тягне вліво, теж треба перевіряти.

Не працює чомусь обігрів заднього скла, намагаюся з'ясувати чому.Повільно падають оберти двигуна (можливо потрібно поміняти абопочистити датчик холостого ходу). І буває включається з хрускотом, іноді буває і з другою передачею, але рідше. А буває, щовключається все м'яко і плавно, не знаю що, але коробку потрібнодивитися, я припускаю синхронізатори 1 і 2 передачі, тому що 3, 4 і5 просто без нарікань.

Коли даєш газу з-під копота чути звук металевого делінчання, незнаю що це але цей звук я чую у деяких Авео і Лачетті, але в другаз Авео такого немає. Теж треба розбиратися. (починаю підозрювати, що це Каталізатор)

"

Повільно падають оберти двигуна (можливо потрібно поміняти абопочистити датчик холостого ходу). Передачу як куліса у щосьупирається і буває включається з хрускотом, іноді буває і з другоюпередачею але рідше. А буває, що включається все м'яко і плавно, незнаю що, але коробку потрібно дивитися, я припускаю синхронізатори1 і 2 передачі, тому що 3, 4 і 5 просто без нарікань.

Коли даєш газу з-під копота чути звук металевого делінчання, незнаю що це але цей звук я чую у деяких Авео і Лачетті, але в другаз Авео такого немає. Теж треба розбиратися. (починаю підозрювати, що це Каталізатор)

"

Повільно падають оберти двигуна (можливо потрібно поміняти абопочистити датчик холостого ходу). Передачу як куліса у щосьупирається і буває включається з хрускотом, іноді буває і з другоюпередачею але рідше. А буває, що включається все м'яко і плавно, незнаю що, але коробку потрібно дивитися, я припускаю синхронізатори1 і 2 передачі, тому що 3, 4 і 5 просто без нарікань.

Коли даєш газу з-під копота чути звук металевого делінчання, незнаю що це але цей звук я чую у деяких Авео і Лачетті, але в другаз Авео такого немає. Теж треба розбиратися. (починаю підозрювати, що це Каталізатор)