20.12 - 18.01.19

Третьі 7 днів роботи над Леоном. Влад увірвався вварювати заднісклянки. Після довгих примірок. Лівий варений.Правий прихоплений.Постійках закладений ліфт +1 см.
Тепер треба щось придумати з пластиком салону, що прикриває арки.перемогли.
Вигляд на склянку з арки
Вигляд на новонабуту склянку із салону
24.12.18
Права задня склянка теж підігнана і вварений Також зробленівикрійки підсилювачів всієї конструкції, до якої кріпиться задняпідвіска. Намагалися навантажити зад, щоб зрозуміти наскількимашина може просісти, але нашої ваги мало щоб достатньо розкачатипідвіску) так що встановимо досвідченим шляхом Висока, зараза) 17см від арки до колеса
26.12.18
Влад часто каже, що його лякає якийсь етап робіт. Але потім цейетап долається і з'являється новий лякаючий етап) Примірка тавварювання тунелю якраз із таких.
Знову в машині чогось не вистачає. Настав час заповнити цюпорожнечу. Ось примірка. Виглядає досить переконливо новий тунель.Вид збоку
4.01.19
Влад закінчив із тунелем. Прилипло все як слід. Обробив тазаґрунтував шви по тунелю. Знизу було кілька хляків, але всестукало — проварилося.
Новий тунель. Вигляд знизу. Кардан йде рівненько і тепер місце длякуліси є. Ось так він зайняв своє місце в салоні. Чи не виглядаєчужорідно. І це добре.
5.01.19
Вварені підсилювачі з кріплення підвіски, закінчено вилатуванняпідлоги під водієм та штурманом. Оброблено та заґрунтовано зварнішви. Тут хвалитися немає чим. Заварений проріз у моторному щиті підрозподільник повітряних потоків (хз як його назвати).
/p>
Така ось коробочка утворилася на місці запаски. Гнилого металу булодостатньо — тут довго затримувалася вода. Радіатори стають намісце. На диво знадобилося мінімум доробок - трохи підстукатителевізор, підварити до нього знизу 2 кріплення і трохи підрізатидля зручності доступу до заливної горловини радіатора. Оскільки умене вентилятори радіаторів і без того зовні — проблем ніяких невиникло.
наткнувся на ютьюбі на канал "автовідро" та дико вгорів. Чорт би звипусками про "бляхи" та інше барахло, але там людина купила гнилийЛеон сарай і варить-піліт-ліфтує його для оффроаду. Почали вони цеу квітні місяці.
Коли він у них не заводився — вони у пошуках донора приїжджали доХарківської області і дивилися-мацали тих самих донорів, якихдивився і я. А потім навіть виїжджали додому до Миколаєва, начебтоз мого рідного міста, прикупивши леон-сарай, якого ніколи у своємумісті не зустрічав. Коротше вперли донора з-під носа)
Набрали б мене вчасно — я б їм зі свого ліфт кита (коли готувавсяліфтувати Леонку на рідній підвісці та движку з коробкою) насипавдобра. А так — і так рідкісні запчастини поїхали з рідного міста доМиколаєва. Сподіваюся, що в хороші руки; ) Настав час кріпитистабілізатор задньої підвіски. Стабілізатор трохи погнутий післятого, як донор отримав удар у зад. Пошукали трохи як він маєвиглядати. Потім ще пошукали. І забили — може він і не зовсімправильної форми, але свою функцію виконувати повинен. Якщо не буде— тоді над цим і подумаємо.
З казусів спалена зварювальна маска. Лежала в багажнику і коли Владзахопився трохи, вона розтеклася багажником і трохи почала тліти.Постраждалих немає)
Власне Кріплення підвіски та стабілізатора
12.01.19
Прикладка торпеди та рульової. Несподівано для нас самих все майжезбіглося. І торпедо зійшлася з розподільником повітряних потоків (чи як його там? !) І кріплення кондера до балки кріплення торпеди.Розкид близько 5-7 мм за глибиною. Але це можна виправити.
Приміряли і прихопили пластини кріплення торпеди. 2 мм товщина.Кермо спробуємо посадити глибше приблизно на 2 см щоб виграти щетрохи місця в салоні. Зараз кермо надто близько, водійське сидінняу найдальшому положенні на санках. Сидіти комфортно, але якщо єможливість додати регулювань, то чому б і ні?
*на цьому місці мала бути фотографія свіжих кронштейнів кріпленняторпеди, але вона десь бездарно загубилася*
14.01.19
Кріплення рульового вузла.
Загадка яка:рульова колонка не виходить за моторний щит, тому щоторпеда йде далі в салон, в порівнянні з Легасем. Доварювати неваріант - перестане бути обслуговуваною. До того ж має ставати втакий собі сальник-пильник, який ставиться в моторний щит.
Влад вирішив витончено:збільшив кріпильні площини рульової колонкидо кронштейна торпеди, за рахунок чого кермову вдалося посадитиглибше сантиметра на три. Потім, вирізав шматок моторного щита зотвором, в якому повинна в пиляку проходити рульоваколонка, прихопив на пару смуг і приварив у формі коробочки домоторного щита. Також подовжений кермовий карданчик. Далі знятивакуумник і обваритися з боку моторного відсіку. Хитра коробочкадля кермової колонки 17.01.19
Оскільки місця в арках трохи більш ніж достатньо, приміряли більшугуму — 205/75/15. Зважаючи на все, це максимально велика в розумнихмежах. Для її встановлення не потрібно різати арки або ще якісьтанці.
З розміром гуми визначилися, тепер потрібно підшукувати диски 5х100ЕТ25 (ET30) або робити проставки (виліт рідного легеневогоштампування ЕТ55). Диски з ЕТ30 знайти непросто за помірну ціну, частіше зустрічаються ET33, ET35, ET38. Поки відкладу покупкуправильних дисків на потім завжди встигну. Зараз — у кращому разіалюмінієві проставки вкину. Головне, що з розміром гуми визначивсябільш-менш.
Нивський розмір. Гуми валом. Виглядає не чужорідно. Спереду всечітко. Ніде не заїдає і не притирає при повному вивороті керма
18.01.19
Сьогодні приміряний пластик тунелю, рульова. Драккар знову схожийна авто - у нього є кермо і він крутить колеса)
Схоже, що донорський пластик тунелю цілком стане в Драккар.
Підсилювачі на задній підвісці знову трохи посилені і перероблені.Закінчено кріплення для стабілізатора.
Кріплення стабілізатора з вибіркою під заливний шланг
Кінцевий вид кріплень
Тут потрібно додати заглушки, потім почистити та пофарбувати
Прикладка пластику тунелю. Потрібно почаклувати з кріпленнями, алецілком стає Торпеда і пластик тунелю. Салон стає трохизрозумілішим. Далі скидати підвіску. Чистити, ґрунтувати, фарбуватипідвіску та підсилювачі. Робота над чищенням салону, грунтовкасалону, робота з магістралями гальм і паливними. Також, судячи зусього, світить виготовлення кастомного алюмінієвого бензобака знуля. А ще вимальовується можливість легалізувати внесені в Леонзміни.
Але це вже зовсім інша історія)
"диски з ЕТ30 знайти непросто за помірну ціну, частішезустрічаються ET33, ET35, ET38. Поки відкладу покупку правильнихдисків на потім завжди встигну. Зараз — у кращому разі алюмінієвіпроставки вкину. Головне, що з розміром гуми визначивсябільш-менш.
Нивський розмір. Гуми валом. Виглядає не чужорідно. Спереду всечітко. Ніде не заїдає і не притирає при повному вивороті керма
18.01.19
Сьогодні приміряний пластик тунелю, рульова. Драккар знову схожийна авто - у нього є кермо і він крутить колеса)
Схоже, що донорський пластик тунелю цілком стане в Драккар.
Підсилювачі на задній підвісці знову трохи посилені і перероблені.Закінчено кріплення для стабілізатора.
Кріплення стабілізатора з вибіркою під заливний шланг
Кінцевий вид кріплень
Тут потрібно додати заглушки, потім почистити та пофарбувати
Прикладка пластику тунелю. Потрібно почаклувати з кріпленнями, алецілком стає Торпеда і пластик тунелю. Салон стає трохизрозумілішим. Далі скидати підвіску. Чистити, ґрунтувати, фарбуватипідвіску та підсилювачі. Робота над чищенням салону, грунтовкасалону, робота з магістралями гальм і паливними. Також, судячи зусього, світить виготовлення кастомного алюмінієвого бензобака знуля. А ще вимальовується можливість легалізувати внесені в Леонзміни.
Але це вже зовсім інша історія)
"диски з ЕТ30 знайти непросто за помірну ціну, частішезустрічаються ET33, ET35, ET38. Поки відкладу покупку правильнихдисків на потім завжди встигну. Зараз — у кращому разі алюмінієвіпроставки вкину. Головне, що з розміром гуми визначивсябільш-менш.
Нивський розмір. Гуми валом. Виглядає не чужорідно. Спереду всечітко. Ніде не заїдає і не притирає при повному вивороті керма
18.01.19
Сьогодні приміряний пластик тунелю, рульова. Драккар знову схожийна авто - у нього є кермо і він крутить колеса)
Схоже, що донорський пластик тунелю цілком стане в Драккар.
Підсилювачі на задній підвісці знову трохи посилені і перероблені.Закінчено кріплення для стабілізатора.
Кріплення стабілізатора з вибіркою під заливний шланг
Кінцевий вид кріплень
Тут потрібно додати заглушки, потім почистити та пофарбувати
Прикладка пластику тунелю. Потрібно почаклувати з кріпленнями, алецілком стає Торпеда і пластик тунелю. Салон стає трохизрозумілішим. Далі скидати підвіску. Чистити, ґрунтувати, фарбуватипідвіску та підсилювачі. Робота над чищенням салону, грунтовкасалону, робота з магістралями гальм і паливними. Також, судячи зусього, світить виготовлення кастомного алюмінієвого бензобака знуля. А ще вимальовується можливість легалізувати внесені в Леонзміни.
Але це вже зовсім інша історія)
"зважаючи на все, світить виготовлення кастомного алюмінієвогобензобака з нуля.
А ще вимальовується можливість легалізувати внесені до Леоназміни.
Але це вже зовсім інша історія)
"зважаючи на все, світить виготовлення кастомного алюмінієвогобензобака з нуля.
А ще вимальовується можливість легалізувати внесені до Леоназміни.
Але це вже зовсім інша історія)