Уривки пам'яті. Частина 3: Виграв бій, поки програю у війні.

У боротьбі за рівну полицю моменту та відсутність провалів урозгоні (який і без провалів займає у M20B20 цілу вічність) неможна забувати про очевидні дрібниці. У записках, які мені дбайливопередав Женя. ) було вказано, що свічки він замінив і поставиворигінальні, але оскільки якийсь пробіг на них на той час вжез'явився, я вирішив виключити їх зі списку підозрюваних. За порадоюe30zone І не дивлячись на те, що пошук проблеми був розтягнутий учасі, я діяв як людина, яка вже дві години хоче ссати:діставшись догаража я не переодягаючись схопив інструмент і викрутив старісвічки. Продаючого на пляжах Єгипту палені екскурсії, я закрутивнові нефеншуйні свічки і виїхав на тест драйв.Я не міг чекати несекунди, мені потрібно було терміново дізнатися, за ким жезалишився цей раунд:за мною чи М20… Коли двигун прогрівся і янарешті натиснув на газ, то зрозумів, що провали та муки позаду.Раз у раз натискаючи на педальку, я радів так, ніби в менеодночасно народила дружина, виграла улюблена футбольна команда, а вБілорусі нарешті змінився президент.
легка перемога все одно не давала мені спокою. Коли на СТОперевіряли тиск у рампі, то звернули мою увагу на зазори клапанів, які давно не регулювалися, незважаючи на припис обов'язкового ТО. Іще до операції зі свічками я замовив по оригіналу комплект «юнийзазорознавець», що складається з прокладки клапанної кришки, новихгумок під виїмки для операції з розподільчим валом і комплект новихгайок (ну щоб пакетиків було більше красивих і взагалі всевиглядало святково). Також цієї операції передувала поїздка наПерова (київський авторинок), який я терпіти не можу. Там я з'ебалусіх до ручки, поки знайшов щупи, які мені були потрібні помануалу. Вони виявляються трохи відрізняються по ходу крокуметричної та дюймової системи. Знайти хороші (Force, King Tony)кутові щупи в метричній системі було нереально, тому був куплений іпізніше безжально зігнутий прямий комплект. Ретельнопідготувавшись, я заїхав у гараж і почав неспішний сеанс спіритизмуз М20 та зігнутою спицею. Я не робив цього ніколи, але копирсатисяв ній самому для мене питання принципу та фетиша, тим більшеоперація не складна. Зазори налаштовував так, щоб щуп мав ледвевідчутний опір, поміщений між рокером та кулачком валу. Іншимисловами, він там не бовтається, але й не ходить туго. Зазори дорегулювання я виміряти не здогадався, але щуп у більшості кулачківмайже бовтався. Дещо, щоправда, затьмарило мій любовний сеанс зрядною шісткою. А саме – необхідність обертати колінвал. Алеприродна лінь і відсутність розумного домкрата перемогли, змусившимене винайти фахівця.Інструмент для обертання колінчастого валупрямо з підкапотного простору, не піднімаючи автомобіль та незнімаючи захисту. Головка потрібного розміру, комір-тріскачка таподовжувач для головок одягнений на ручку коміра. Небагато матюки, обіцянки більше не займатися ху*нею і ось головка щільно сидить нагайці колінвала і його можна обертати, попутно попиваючи каву.Суцільна рекреація та релакс. Свічки теж не викручував, скільки тамтієї компресії в старому М20… ) Пройшовшись по всіх 12 клапанах зналаштуванням і один раз перевіряючи ще раз кожен, я зі спокійнимсерцем закрутив кришку з новою прокладкою. Нічим змащувати не став, оскільки по заводу вона ні мастила ні герметика не вимагає (ізгодом не тече, вже перевірено). Але й ставиться/обтискається цяпрокладка один раз, після чого — на сміття. Ну що я хочу вамсказати, хоч я і зламав машину, але час провів реально круто! :)Запустивши мотор, я зрадів тому, що він нарешті перестав гримітиклапанами як бабусин Зінгер і тут же засмутився, тому як моторпочав знову «підтраювати» на неодружених…
Перетягти я навряд чи міг. Недотягнути теж — вони до того майжебовталися під щупом потрібної товщини. Розтираючи по обличчю скупусльозу я все ж таки поїхав на тест драйв. У сухому залишку:тачкапоїхала краще, це відчувається. Мотор почав працювати значнотихіше, це теж тішить (так, я знаю, що зовсім тихо він теж неповинен). Зараз за гучністю нормальний такий М20 курця. Але сука, при цьому машина знову почала «підтраювати» на неодружених. Нетроїти, а саме підтраювати… А це означає, що все тількипочинається… ПС:Більше фотокарток E30 та інших цікавих автомобілів— www.instagram.com/stepanzonnar/
"тому як мотор почав знову «підтраювати» на неодружених…Перетягнути я навряд чи міг. Недотягнути теж — вони до того майжебовталися під щупом потрібної товщини. Розтираючи по обличчю скупусльозу я все ж таки поїхав на тест драйв. У сухому залишку:тачкапоїхала краще, це відчувається. Мотор почав працювати значнотихіше, це теж тішить (так, я знаю, що зовсім тихо він теж неповинен). Зараз за гучністю нормальний такий М20 курця. Але сука, при цьому машина знову почала «підтраювати» на неодружених. Нетроїти, а саме підтраювати… А це означає, що все тількипочинається… ПС:Більше фотокарток E30 та інших цікавих автомобілів— www.instagram.com/stepanzonnar/
"тому як мотор почав знову «підтраювати» на неодружених…Перетягнути я навряд чи міг. Недотягнути теж — вони до того майжебовталися під щупом потрібної товщини. Розтираючи по обличчю скупусльозу я все ж таки поїхав на тест драйв. У сухому залишку:тачкапоїхала краще, це відчувається. Мотор почав працювати значнотихіше, це теж тішить (так, я знаю, що зовсім тихо він теж неповинен). Зараз за гучністю нормальний такий М20 курця. Але сука, при цьому машина знову почала «підтраювати» на неодружених. Нетроїти, а саме підтраювати… А це означає, що все тількипочинається… ПС:Більше фотокарток E30 та інших цікавих автомобілів— www.instagram.com/stepanzonnar/