Помітив що якось низько почали світити фари.
Виявив, що просіли передні опори
Потроху почав готуватися до їх заміни.
Думав ще трохи покататися, але в один із днів, при повороті керма, зліва, з'явився скрип/скрегіт, як гума об метал.При побіжнійдіагностиці виявилася опора. 40, скрип пішов, але буквально донаступного ранку. Далі тягнути було нікуди. ПочитавшиMegaDriver.org зрозумів, що їх міняти досить просто, не потрібнонавіть повністю знімати стійку./>
Тому вирішив все зробити сам, і тим самим заощадити 500грн (саместільки запросили у гаражному СТО)
Взяв опори з підшипниками фірми Sachs
1JO412331C
в комплекті опора + підшипник
---
1. Для початку домкратимо машину і знімаємоколесо.< 2. Потім, беремо другий домкрат, ставимо піднижній важіль, і домкратимо.
Коли верхня чашка перестане бути навантаженою ( як у звичайномуположенні, коли машина стоїть з колесом), відвертаємо верхню, іпотім відразу нижню гайки опори ключем на 21.
Що б її відкрутити, нам потрібна довга головка на 21, З зовнішнімигранями, т.К. Усередину головки потрібно вставити шестигранник на7, яким будемо притримувати шток амортизатора від прокручування.>
Ось такий, коштує копійки
вибив шарнір, і трохи розточив свердлом по центру, щоб шестигранниквільно обертався
підійшло ідеально<
в результаті отримав ось таку пристосу.
3. Тепер беремо стяжки і фіксуємопружини< /b>
Пружина стиснута, тому стяжки я закрутив від руки, практично беззусиль
4. Ключем на 16 відкручуємо кісточку стабілізатора
5. Після всіх цих процедур, відпусткам домкрат який стоїть підважелем ( не обов'язково повністю)
Разом з важелем опускається і стійка, відкриваючи чудовий доступ доопори та іншої требухи Амортизатори у мене вже втомлені, тому колипочав усе збирати назад, то шток пішов униз, довелося акуратнопідняти пильовик, і зафіксувати його в піднятому стані за допомогою "третьої руки"
Збирається все у зворотній послідовності. br> На все про всепішло півтори години з перекурами (година на перший бік, і півгодини на другу)
----
нова і стара опори
>
права просіла більше, видно як на цьому фото, так і на першому
----
після заміни зазору немає
нова опора на місці
з новими опорами передок піднявся десь на 1-1, 5см.
Коментарі17
Коли я поставив нові, зазор залишився. Шкодавод зі стажем відразу сказав, що нічого не зробити. Але, як варіант поставити під тарілки гумки. Так і зробив, політ норм!)
взяв ориг. вони вже посаджені на 6 мм. стирчать. (
у всіх просідає, тому робочий проміжок 3-6 мм. це зроблено для кастера.
Ставив такі ж, за рік на 0.5 см просіли
Через 1000км знову капелюх буде) Хоча не так сильно просядуть як старі
Подивимось на скільки їх вистачить. ))Благо їх міняти не геморно
пощастило значить) У мене прикипів один шток, довелося переточувати під вазовський ключ)))
робочий зазор 3-6 мм )
Ну у мене він був явно більше 6 мм рази на 2!)
що більше це знос ...
Точно такі ж опори ставив. і теж дуже щільно тарілки були. думав що не так поставив зараз трохи піднялися від склянки
скільки пройшли на них? На багато просіли?
Завтра точно скажу чи сфоткаю ставив навесні
4 мм десь зараз
Коли опори міняв стійки повністю не відстібав від кульового та рульового наконечника?
взагалі не чіпав їх. Тільки кісточку відкрутив від важеля
Спасибі а то стійки ще норм а от опори і підшипник один уже не дуже