Це просто якийсь п*здец. Цілий місяць займався ремонтом машини ітут знову якась хрень. Суть у чому. В один бік і назад.На рибалціслухав радіо, потім нормально собі додому поїхав, на під'їзді доміста почув запах горілої чи то гуми, чи то ізоляції, а попередуїхало якийсь газен ваген який каптил гірше паровоза, я природноподумав на нього і поїхав собі далі, політ нормальний, приїхав добудинку і до роботи у мене залишалося 3 години.Пішов поспав, зібрався і на роботу, сідаю в машину, контрольні лампи ледь горять, релюхи не клацають, не заводиться, я на зраді, припускаючи тойфакт, що своїм ходом я моторошно запізнюся, благо проходили хлопціта підштовхнули мене, і я поїхав, до роботи кілометра 3-4, впроцесі їзди грала магнітола яка відключалася, я її вимкнув, фаридуже тьмяно горіли, але якщо натиснути на гашетку обертів до 4х 5тивсе горіло яскравіше.Доїхав, відкрив капот з генератора йшов якийсьдимок, але не сильний. Двигун заглушив і одразу пробую завести.Ніфіга. Закрив машину пішов на роботу, на ранок мене знову ж таки зштовхача допомогли завести, їду додому без мафона без споживачів ібез фар, день на вулиці. Доїхав до дому, заглушив, пробую завести —заводиться. Заміряв напругу на акумі на неодружених 12 піднавантаженням майже 14 при 2.5 оборотах. Зняв акум, зарядив його, 2доби катався нормально. Потім знову їхати на роботу, попрацював, увечері їхати додому, завелася машина, їду в темний час знову жтаки фари, мафон. І мафон почав вимикатися. Вимкнув все зайве, доїхав до будинку, машина знову не заводиться, акум дохлий. Коротшерозбиратимуся
Коментарі7
Така ж біда зараз у мене, тільки у мене ще + умільці засунули до рідного гена жигулівську релюшку регулятора напруги Стояла моя робота, там два індикатори і вони просто згасли, зарядка стала з'являтися теж на оборотах 2.5-3 тис. А так 12.5 на холосто...
та я ось теж мастирю регулятор з тазу, поки безуспішно, була неправильна схема підключення, поки розбираюся далі, читав що в рідному регуляторі можна транзистор перепаяти але маркування не знаю
ні, це не те, я колгоспю трьох режимний регулятор, його суть що можна регулювати напругу заряду АБ, взимку ставити більше влітку менше. Як побіжу свого дракона зроблю повний звіт, мені вже 3 рази довелося генератор розібрати, я ось думаю знову чи не ...
Не повіриш, пару днів тому така ж фігня з машиною трапилася, і з магнітолою все так дже і з тьмяними фарами і паленої гуми (начебто є запах а начебто мені здається). Щойно заводилася більш-менш. Поки сиджу луску ріпу .
Бацила ЦЦ гуляє) Треба на повітряний фільтр респіратор одягати і присмачити диклофосом) А по суті, сьогодні зніматиму генератор, копатиму в бік регулятора напруги, і щітки подивлюся. Машина без фар їздить нормально. А фари садять акум в нуль.
А що там з ременем генератора? Якщо заряд йде, то глянь до ременя може підтягнути потрібно?
з ременем все впорядку, за сьогодні за спостереженнями зробив висновок, що аккумулятор розряджається коли я їжджу з фарами, коли вони вимкнені аккумулятор заряджається, загалом зніматиму генератор і дивитися реле напруги і щітки