Чесно кажучи сам не люблю записи про ТО. Дуже вже всі вониоднакові. Але цього разу дізнався для себе цікавий момент.
Отже. З моменту минулої заміни олії пройшов менше 4 тисячкілометрів, але минулого разу, як виявилося, я залив олію знеправильним допуском (505.00 замість належного 505.01 або 507.00)вирішив змінити олію раніше. Можна лити, а що не можна.
Коротко розповім який висновок я зробив про олії з різнимидопусками, почитавши не один форум.
Чим вищий допуск — тим довше присадки в олії не втрачають своївластивості, особливо в двигунах з навантаженими механізмами, наприклад з насос-форсунками (як у мене).Відповідно пробіг міжзамінами масла може бути більшим.
505.00 як виявилося взагалі не призначено для двигунів знасос-форсунками (нФ ) Але люди їздять, просто намагаються частішеміняти масло.
505.01 призначено для двигунів у тому числі і з НФ, але непризначено для двигунів з сажевим фільтром, який у мене успішновирізаний. Тобто. Можна лити.
507.00 призначено для двигунів у тому числі з НФ та сажевимфільтром (сФ). Це масло прописується в мануалі до мого двигуна.Звичайно, коли я вирізав СФ - думав ну все, тепер можна на масліекономити і буде дешевше кататися. Але прочитавши деяку кількістьінформації свій запал я подубав.
Взагалі їздив я на маслі з допуском 505.00. Чесно кажучи, на цінулики одиначки я навіть уваги не звернув. Відразу вирішив незливати, а поїздити менше ніж на рекомендованих допусками іпоміняти. Т.К. У наших кліматичних умовах олія з 507.00 допускомможе сміливо відходжувати 10000 км.
Ось і напрошується питання, а де економія? ! А її нема. Є навітьзбитки. Тому купив масло того ж виробника тільки з 507.00 допуском, за що як завжди спасибі Дімі, і замінив. HU7197X, L263A, 1457429192, OX188D
Можете мене лаяти )))
Далі буду лити тільки масло з потрібним допуском і не переживати, чи масло я залив і скільки на ньому можна проїхати.
При заміні масла вирішив відкачати трубкою та шприцем масло зкорпусу фільтра, а саме в каналах, які йдуть до масляногорадіатора
<А виявилося його ось стільки
Усім рівних доріг та гарного настрою. І красива хмаранаостанок)
Коментарі14
Чим вищий допуск — тим довше присадки в олії не втрачають свої властивості Це зовсім не так! Звідки такі висновки ? /або не зовсім чистої базової олії) Разом, чим жорсткіше вимоги по золі, тим чистіше має бути базове масло (що добре), і тим біднішим ...
В кінцевому підсумку можна використовувати 505.00 у двигуні з насос форсункою якщо ще вказані допуски 229.5, bmw ll-01
Все правильно!
Все правильно вирішив! на олії ніколи не треба економити, а все інше від лукавого ... Лью у свою 507 допуск, так як сажі стоїть і міняю після 8000 км, вважаю, що і для нього і для турби оптимальний термін.
Навіщо міняти масло кожні 10000? У Європі регламент 30000, у нас мені сказали 15000? Я купив авто відразу після ТО в Німеччині, накатал з тих пір вже майже 8000, коли мені краще міняти масло. Двигун 1.6 TDI Common Rail. ЄДР і СФ на місці.
Чим частіше міняєте масло - тим краще для двигуна. 15000 км для наших умов експлуатації та палива - занадто багато. Та й на європейських 30000 км сумніваюся, що масло зберігає свої властивості. Я б порадивпл масло з 507 допуском і міняти його на 1000...
Дякую. Коли буду дель ТО обов'язково напишу в БЖ.
Своєму лію масло mobil esp formula 5w30 фільтра ман ( кнехт більше підробок ) ГРМ брав к-т kontitech ct 1139 wp6 з помпою, двигун cayb.
Масло міняю кожні 10т зі всіма фільтрами, паливо в нас далеко не єврр)))
Ну як масло, як авто поводиться?
Олія як масло. Навіть не знаю за якими критеріями його оцінити. Авто як поводилося добре, так і веде. Олія цієї фірми вже в другу машину ллю і батька присадив. Проблем ніколи не було.
що про них міркувати, вони про вас не думають)))
Я свого часу заморочився допусками, перерив весь оіл клаб. Вирішив залити 507, мотюль і ... злив його через 1000 км - мотор почав голосніше працювати на мій суб'єктивний погляд. Повернувся до масла, яке лив колишній власник, 505.00 мобіл 5 Чим для НФ...
У наших моторах, тобто моторах з НФ є високонавантажені деталі, що труться, а саме сам розподільний вал, коромисло НФ. Відповідно в цих вузлах на масло діє більше навантаження ніж навіть наприклад в дизельних двигунах з системою Common Rail. Масло, а...