Заміна картриджа турбіни. Частина 4, заключна

Всіх вітаю.
На жаль трапилася біда з моїм телефоном і було зроблено дуже малофотографій, але відписатися про результати заміни картриджа турбіния все одно вважав за потрібне.
/>
Як я вже писав у попередніх записах - задоволення демонтажу турбінина моєму авто і двигуні ще те.Монтаж відбувається в зворотномупорядку, але вже трохи легше, тільки через те, що вже знаєш що кудиприкручувати і в Поки чекав замовлену прокладку клапанної кришкипоміняв усі гальмівні диски, колодки і направляючі супортів зПильовиками.
Колодки і диски поставив Zimmermann.Поки задоволений, гальмуєдобре, не пищать, не порошать.Сподіваюся так далі і буде.амортизаторів

…задні опори амортизаторів і відбійники з пильовиками.
Було куплено, але поки не встановлено маслоуловлювач циклонноготипу від Hyundai
< /Запчастини на фото:2674045500Запчасти на фото:2674045500
ще не придумав куди його поставити, місця під капотом дуже мало. Амашина потрібна на ходу, тому промив рідний маслоуловлювач, який уклапанній кришці і їжджу так, сподіваючись, що він працюватимекраще. Промив інтеркулер, прочистив впускні патрубки. br/>
Побачив такий сум на радіаторі кондиціонера

На стару пляму не схоже. Будемо спостерігати.
У результаті прокладку клапанної кришки так і не дочекався іоглянувши стару, не побачивши на ній деформацій, попередньовитерши, вирішив поставити її, хоча б на якийсь час, без усякихгерметиків. Хоча я починаю сумніватися, чи потрібен герметиквзагалі, навіть у місцях вигину, поки нічого не тече.
Залив антифриз назад. До речі, рекомендую це робити через марлю.Зібрав двигун. Залив олію. До речі після вимокування ганчірками тавідкачування олії шприцем у двигун увійшло 5 літрів олії, замість4, 2 як написано в мануалі. Тепер залишилося одна дуже відповідальнасправа — прокачати олію в турбіні. Просто заливаючи масло вкартридж і прокручуючи крильчатку - нічого не вийшло, масло простоне йшло, воно трималося на тому ж рівні. Вирішив прокачувати оліюстартером. Відключив фішку з паливного насоса, замінив паливнийфільтр та завів. Завелася машина майже півоберта, т.К. У шлангах щезалишилося паливо, через секунди 3 заглушив двигун, щоб турбіна невстигла розкрутитися. Далі прикрутив гайку трубки подачі масла натурбіну, щоб переконатися, що воно надходить. Завів ще раз на 3секунди, масло досить непогано бризнуло, все затягнув і ще паруразів проробив подібну процедуру запуску двигуна на 3 секунди. Вжепочав думати, що насос-форсунки без допомоги паливного насосатягнуть солярку з бака, але ні двигун все-таки затих. Дійсно, по-іншому і бути не може, адже фільтр порожній ... Потім поставивфішку паливного насоса на місце, ще рази 3 покрутив стартером, покипаливо прокачало. Двигун запустився добре і дав йому попрацюватихвилин десять.
проблем ніяких не спостерігалося, трохи капнуло масло з турбіни накорпус сажевого фільтра, смерділо і пройшло.
Виїжджати перевіряти я вирішив тільки на наступний день, т.К. Буловже пізно.
Виїхав, звичайно від скрегота нових не притертих дисків і колодоктрохи злякався, але в цілому все гаразд.
Відразу здалося, що є затуп або правильніше сказати провалпотужності на 1 та 2 передачі в районі 2000 оборотів при розгоні.На інших передачах все добре. Або все-таки я вже відвик кататися натурбо-машині чи він справді був. Зараз начебто все нормально. Єневеликий свист турбіни, але це тому, що корпус сажевого фільтраповністю порожній. Диму під час їзди нема. Помилок жодних немає.Схоже трохи впала витрата, поки спостерігаю за ним.
Проїхав уже 200 км все добре, за винятком одного, після тривалоїстоянки при запуску двигуна з'являється хмаринка диму, буквально напару секунд і потім диму немає зовсім. Але це вже швидше за всесправа або в сальниках клапанів або в напрямних, хоча сальникиміняли 1, 5 роки тому, може така зараз якість запчастин...
Два рази заїжджав на яму і перевіряв усе ретельно. Проблем невиявлено.
Перестав з'являтися один неприємний момент, про який я писавраніше
"…Була проблема з підвисанням обертів при різкому розгоні тасильніше на холодному двигуні.Начебто за хвіст хтось тримає на 2000оборотах, Потім пшшшик, ззаду хмарка чорного диму (т.К. Сажі вжевидалено) і машинка полетіла.При знятому вакуумному шлангуактуатора турбіни їде відмінно. Двигунів як BMS, BLS та ін, восновному зі змінною геометрією турбіни, мене зрозуміють.Проблемаця була ще до ремонту.Але після ремонту хлопці зі СТО намагалисярозібратися.Дійшли до висновку, завзятий гвинт лопаток геометріїміг бути збитий.Турбіну знімати я відмовився через майже повнувідсутність грошей, все пішло на ремонт…"
Переглядаючи старий картридж було виявлено люфт приводу лопатокгеометрії, через який навіть проривалися вихлопні гази. Думаю цейлюфт і був причиною цієї проблеми.

Взагалі ремонт закінчено. Збирав, перевіряв, витирав, укладав дроти все дуже ретельно, як то кажуть "для себе". Покизадоволенийне рахуючи хмарки диму під час запуску.
Повторюся — було встановлено китайський картридж Jrone, який бувкуплений у офіційного представника в сусідній області, що власне йпідштовхнуло мене на його покупку. Навіть дали гарантію рік нанього, але всі ми чудово знаємо що таке гарантія на турбіну абокартридж. )
Дякуємо, що дочитали. Всім Світу та здоров'я!