Поставив повітряний фільтр від Ford Focus 2. Це не нульовик, якийпотрібно просочувати мастилом, яке в свою чергу може вбити ДМРВ, але він має набагато більшу площу фільтрації щодо стоку і томуповинен легше пропускати повітря (тобто з меншим, хоч може і ненульовим, опором).
Ставиться він до сміху легко:
1. Окручуєш два болтика М8 кріплення корпусу сток фільтра допередньої панелі;
2. Відкручуєш два болтика М10 кріплення ДМРВ до корпусу стікфільтра;
3. Викидаєш цей корпус;
4. Одягаєш фільтр від фокус прямо на ДМРВ, попередньо одягнувшивеликий хомут на фільтр в місці з'єднання.
5. Затягуєш хомут.
Ось уже з кріпленням фільтра потрібно щось думати, а то він простолежить на патрубках.
Хотілося б зробити йому теж корпус, та ще й з подачею холодногоповітря, але про це пізніше. Ще подумав чи ставити, але у менепопереду онлайн налаштування і вона вже буде зроблена саме з цимфільтром. Мого мотора. Ну і оптимістичності додає постChermit, який давно використовує такі фільтри нарізних ТАЗах, а ще навів порівняльну таблицю витрати повітря тациклового наповнення, яка свідчить про незначну, але додаток.
І ось цитата його укладання:
Максимальна витрата повітря збільшилася з 271, 6 до 291, 6 збільшеннястановить +7, 4% (даний показник побічно говорить пропотужність)
Максимальне циклове наповнення збільшилося з 373, 3 до 401, 7збільшення становить +7, 6% (даний показник побічно говорить промомент, що крутить)
Табличка
Так само знову зробив ВВ- дроти нульового опору. Цього разу купиввід газону комплект, розібрав їх, порізав до потрібних розмірів таобтиснув кремами зі старих дротів, гумові ковпачки теж від старихдротів, тільки вибрав краще та обробив їх відновником покришок, щобеластичними були.< br>
Коментарі20
Цю таблицю та опис уже 7 років усі собі копіюють))
Чудово! Істина, настояна роками)
Ти згодом не розчарувався в ньому?
Че там розчаровуватися? Дешевий, міняти зручно, впуск шипить весело, і за вимірами з ним краще ...
ну і чудово, це рішення як гарне вино - вистояне роками
ну і каструля Кузьма давно такі фільтри тулив на свої турби ... А ти що трактор приглядаєш на весну шо по магазинах с.х техніки їздиш))) норм
ні, там просто точно є дроти на газон.
Опір звичайно це добре, але як бути з вологою, брудом? Фільтр без короба помре трохи швидше штатного в коробці. Ти б продумав спочатку для нього якийсь коробок, а потім можна було і поставити все. Такі приколи проходили свого часу з нульовими фільтра...
Ну поки не зроблю коробку каратиму себе копійкою частіше фільтр змінюватиму.
Свої 10 тисяч проходить, перевірено. Якщо тільки ґрунтовками не їздити часто.
Фільтр від фокусу без короба - привіт гаряче повітря з підкапотки, а також рев від впуску.Штатного фільтра і короба цілком вистачить до 140 сил (приклад - калина nfr)
На рахунок короба згоден. А фільтр штатний непоганий, але у фордівського опір менше, чому б не полегшити життя мотору.
Я думаю весь приріст у логах через обман дмрв (через завихрення) + похибка вимірювань (для правильного порівняння повинна проводиться корекція за температурою та атмосферним тиском). Може звичайно помиляюся, але мені так здається)
Я звичайно не впевнений, що вийде, але спробую розкрутити налаштувача спробувати налаштується і зробити виміри зі стік і таким фільтром.
На ДАТ треба переходити
Навіщо?
Тому що дад не інертний на відміну від дмрв, час реакції вище. Сам на дад дтв катаюся, онлайн на пак матриці відкатал
далеа від цього. Але в нас тут все будують на дмрв навіть досить злі турби, не те що атмо.
Будувати одне, а отримати хорошу віддачу інше)
Побачимо що вийде. Налаштування ще попереду