Переломний момент або час розкрити карти.

Я давно обсмоктую ідею турбо, тим більше мій атмомотор подихаєпотроху, зовсім вже погано вийшов. Але всі руки свербіли зробити неза шаблоном, в першу чергу не люблю я, що на багатьох турбоВАЗахтурба дме тільки з 3 тис оборотів і працює ніби має дварежими:ВКЛ./ВИКЛ. Краще менше потужності в піку, але не некерованийснаряд, який тільки прямо їхати і вміє. Тому я хотів будувати насамому маленькому твінскрол, про який я взагалі знайшов інфу - IHIVF-38. Титановими крильчаткою і валом, і зменшеною компресорноючастиною, завдяки якій розкручується набагато швидше, ніж VF36/37, зате і дає менше потужності «на верхах». Вихід на наддувдемонструвався на JDM Legacy GT і відбувався на 2400 об/хв." Як язрозумів, то вал цієї турбіни обертається на підшипнику кочення (навтулці в народі).

У процесі вивчення я натрапив на турбо-калинку, яка на такій жетурбіні на моторі 1.6 16v перетравлювала через "0" взагалі навітьраніше 2000 об./хв.

<
Але в пошуках цієї турби я випадково наткнувся на продаж турби відSubaru WRX 2015. Ціна була солодка і я почав рити інфу.Турбіна цяназивається GARRETT MGT2259S (не плутати з MGT2259). За непрямимиознаками, керуючись описом самого двигуна: "крім атмосферникавипускалася і турбоверсія, яка називалася FA20F/FA20E або FA20DIT.Цей двигун замінив EJ207/EJ205. Він відрізнявся не кованимипоршнями під ступінь стиснення 10.6, головками з кращимпродуванням, допрацьованими камерами згоряння та розподільнимивалами. На впуску встановлений пластиковий колектор з TGVзаслінками, на випуску свій турбо колектор.
Двигун FA20 DIT оснащується твінскроловим турбокомпресором GarrettMGT2259S. Тиск наддуву 1.1 бар, при цьому потужність 272 л. При5600 об/хв, а момент, що крутить, 350 Нм при 2000-5200 об/хв. Урежимі овербуст, на кілька секунд, тиск наддуву може підвищуватисядо 1.5 бар., Яка (звичайно ж не у відриві від інших поліпшень унових моторах) раніше "переходить через 0" і може переварити вищетиск. Загалом купив я її по дуже солодкій ціні, але був шанс, щотам дрова.Завіз її на діагностику і через день-другий менізателефонували і повідомляли окриляючі слова: "турбіна живіша завсіх живих, просто засрана сильно. Через пару днів приїжджай, митобі її розберемо, перечистимо, збалансуємо і можеш тиснути 1.5бара.5 бару я вже представив купу розвалених КПП))) Загалом аж такодразу дути не будемо, але приємно, що потенціал є.

А така стала після:

Загалом покупкою задоволений. Як на сервісі турбін, так і дядькоВова Spike-5577 У потенціал вірять. А там даліподивимося, як воно буде. Загалом продовження буде, незабаромповідаю вам про низ, який прийматиме на себе всі тяжкості тапозбавлення життя з турбіною, а поки що на закусочку…