Проїхав уже 700 км., політ нормальний. Тяга однозначно краще стала, але поки обкатка, натискати боюся. І того що ми маємо по мотору ...Сподіваюся нічого не забув:Блок тепер у нас високий 197, 1 від 2110, а голова від 21083. Взагалі була головка 11183, в ній зробиликанали, портинг і т.П., а потім хотіли зробити примусове змащенняштовхачів клапанів, але просвердилися не в той бік, не в маслоканал( як належить), а в сорочку охолодження.В результаті взяли моюстару голову 21083 і провели з нею ті самі роботи, але цього разу —правильно.
Прокладка — параніт, на жаль. Прилягання гбц до блоку (на блоці) ідошліфувалися до того, що поршень почав стукати в гбц. Була 0, 85), але дана конструкція почала успішно пускати антифриз з-під головки (на площині блок залишилася ще одна досить глибока раковина) ідовелося ставити звичайний параніт. Маю надію, що параніт ходитиме, тому що притиснутий він болтами гбц від дизельного фіату))). Але водному циліндрі на сотню-півтори більше. Хоч збільшений тепловийзазор в одному з циліндрів і був зроблений для усунення наслідківзустрічі блок з тельфером, але це може навіть і плюс, тому що саметой циліндр вважається теплонавантаженим.
— Шатун пріора/гранта новий. Були б/в, але виявили еліпсність вищеза норму в нижній головці одного з шатунів.
— Колінвал 11183 (точно не пам'ятаю, але начебто 0, 25 скрізь).
Розрахунковий ступінь стиснення двигуна 10, 87. Я хотів навітьбільше, але є адекватні люди, які спустили мене на землю))) Урезультаті кататимемо на 98-му бензині УкрАвто. Не хвилюйтесь, я неолігарх, я просто катаю на газу, а йому і ступінь 13 ні почому)))). Та й дуже круто, коли я заправляюся поруч із якимосьпорше і замовляю 98го до повного, ці вирази осіб потрібнобачити)))). Але радість триває не довго… поки не приходить часплатити за цей повний 98го… Розподільний вал 54 ОКБ Двигун зрозрізною шестернею їхнього ж виробництва. Клапанні пружини стік, тарілочки титан з розпуском 1 мм.
Форсунки ВАГ 0 280 150 464 (від 2.0 8V) 247 кубиків.
Впуск сток алюміній, але розрізаний, зрощений і зварений назад, дросель 54ий.
Зчеплення:кошик пріора + диск фіат (кажуть що тримає 250турбо-сил), маховик полегшений і просаджений.
З неприємного, чомусь не працює тільки встановлене ЕУР, буквальнотрохи повертаєш кермо, відбувається удар у кермо і посиленнязникає. Поки відключив, розбиратимуся. Тепер крутити маленький MOMOGTR-2 з 15 колесами дуже важкувато)
Бонус. Прикупив колеса на бусик, але не втримався приміряти як вонивиглядатимуть на 99))) Дуже навіть, як на мене, хоч бери та свердлиматочини по 6 болтів).
Коментарі3
хороша фото. спочатку подумав що вони на 99 стоятимуть, вже вітати хотів)) ну а че, проставки на допомогу! )
Та не, мені і 15их поки що з головою, хоча в такому дизайні 15-і я б узяв.
ні, ну ти красень, ну красень, як у тебе терплячки вистачило рік чекати двигун?