Багато всього різного - ремонти та пригоди

На машині їжджу щодня, тому час від часу доводиться щосьремонтувати. Ну і, потихеньку, проявляється природний знос…Останнім часом машинка почала їсти масло. Компресію не міряв, аледоливки стали частими, близько 0, 5-0, 7л/тиждень (у середньому50-60км/день) Також протягом останніх півтора тижнів почалопрослизати зчеплення. Шару в 3-4 нові задні барабани в червонийколір з балончика )) Вдома забив обойми підшипників на свої місця, потім набив мастила.Опечатав малярським скотчем з серветками, домоменту встановлення. Нові (ненабагато вони й товщі старих) іпоміняв ліворуч усі пружинки на нові з набору (право було заміненовже десь з рік тому).По обіді допер машину на СТО — міняти дискзчеплення/вижимний/сальник КВ/сальники півосей/подушки КПП Увівторок днем ​​дзвінок - потрібний ще кошик зчеплення. Хочуфірмову! — даремно, чи що, нормальні диски й вижимний шукав? !Знайшов по ринку LUK із розпарованого набору, віддав із кур'єром наСТО — дзвінок — НЕ ТА! Більше розміром, ніж треба! ОК, дали старийкошик для зразка, підійшов до того магазину, там подивилися - "дивно, повинна стояти не така" - дали іншу, Sachs, доклали -діаметри і висота ті ж самі. Віддав із кур'єром на СТО — дзвінок —НЕ ТА! Форма така сама, але немає отворів під напрямні штифтимаховика, свердлити нову деталь майстер не став. По ринку більше незнайшов, зателефонував магазину недалеко від СТО, ті дали турецькукорзину майстру, пішов він ставити. Після роботи приїжджаю на СТО, а поїхати НЕ МОЖУ. Не віджимає зчеплення, передача не включається.Підштовхуємо трос (на 1 клацання тріскачки зчеплення на педалі) -працює, піднімаємо педаль - зіскакує - не працює зчеплення. Майстергрит — трабл у тріскачці. Я говорю ні, але він лізе, знімає педаль, перевіряє все - там ОК, я сам її ставив рік тому, все оре на ура.Після чого майстер 1, 5 чи 2 години ставив педаль назад. Грит - якщоне в тріскачці, то або в диску (товщі), або в кошику (не такаглибока). Диск замовляв із знайомою фірмою, "оригінал" Sachs, непідробка. Показав у магазині коробку від диска – Так, рідний Sachs– кажуть. Але й кошик наш добрий — ми такі десятками продаємо —проблем не було. Запропонували прокласти між кошиком та маховикомшайби рівномірно, щоб на 1мм дати місця на віджимання. Маячня, це жне стара Волга. Коротше, втомився чекати/задовбало/жарко — поїхав усвоїх справах і додому без машини, кажу майстру — подивися, щоможна зробити, два кошики (старий і непідійшов) упер із собою.Вранці наступного дня дзвонить – забирай, зробив. Сказав щоподовжив ОБОЛОНКУ троса, в чому я не впевнений, бо тріска здатнавирівняти довжини приблизно в 4-5см різниці. Скоріше, підкладеногодесь матеріалу вистачило на пів-зубця, щоб при максимальномувдавлюванні в підлогу, в самому низу зчеплення все ж такирозмикалося. На тому й поїхав машиною. Невідповідний кошик віддавназад, у той магазин навряд чи звернуся ще, гроші звідти заніс домагазину, де дали турецьку. Ризикувати цією справою не хочеться.Поміняли без проблем, ціна питання була невелика (див. Списоквнизу), сказали що я слабо вичавив задні підшипники і що зісвіжопофарбованими барабанами зверталися ніжно))
Парралельно, поки їздив, помітив, що раз на раз машина заводитьсявсе складніше. Спочатку не надав цьому значення, поки після роботине зміг виїхати. Цього дня купив свічки, замінив. Бо на старі булострашно дивитися — все чорне, електрод світлий, частково в олії порізьбленню… На зчепленні, що здохло, не погазуєш. Та й бензинузалив зі спиртом білоруського — більше такої дурниці не зроблю. Алене суть. Крутив стартером доооолго — не заводиться. Перевірив іскру— наче свічки міняв. Все ОК. Порядок проводів - все прибл. Дивлюся– у фільтрах немає палива. У баку щось має хлюпати. Підсмоктувавчерез шматок шланга — йде. Підрубав до насоса, кручу — не хитає.Погано. Але добре, що було відкрито фордовський магазин — 215грн танеоригінальний насос на 2 патрубки в руках. Такий самий, як я 2роки тому вже ставив. Поставив. Качає. Рівно доти, доки невпирається в тиск (зворотку я зняв, поки шукав причину відсутностіпалива). А т.К. Поставив я зворотний клапан (залізний жиговський)на вхід до фільтра, то підкачування відбувалося періодами, коли вкарбюраторі вже йшло паливо, насос починав качати, і виявлялося, щопоки він не створить достатньо вакууму, щоб продавити пружинкуклапана палива, бенза не гойдалася. Іноді при тривалій роботідвигуна на оборотах, двигун глухий. Що не може тішити. Під'їхав домагазину біля будинку, взяв жиговський пластиковий клапан (легше зпродуванням) та кілька фільтрів-відстійників. Зібрав послідовно, поставив. Прокотився районом — і затих на світлофорі. Надовго.Завестися не зміг, відтарабанив машинку до бордюру, поліз дивитися.Крутим стартером – не заводиться, і НЕ КАЧАЄ. Походом віднагрівання залягли клапани насоса. Полив новий бензонасос водою щобохолоне, причепив обратку через жиговський трійник (без залізногоклапана звернення, тільки з клапаном на вхід). Через деякий час, коли майже засадив аккум, мабуть, відпустило клапана в насосі —машинка завелася. При будь-яких оборотах видна була пульсаціяповітря в зворотному напрямку, так що працює, відповідно -охолоджує бензонасос, немає перегріву, і немає затику по тиску -зайве відразу повертається в бак, при цьому фільтруючись.Прокотився містом із вітерцем на перевірку — оре. Окреме спасибіакуму - не думав, що стільки часу і спроб зможе крутити мотор ... Ігенератор потужний не дарма поставив - при поїздці на оборотах, акуму легко брати потрібне, при включених світлі, вентиляції,