Остаточне складання двигуна

Головку з ремонту забрав у зборі. За написом побачив, що шліфанулина 0, 07мм. Не потішило". Недовго думаючи, замазав їх герметиком, анаступного дня зрізав ножем, що відламується, врівень з іншоюповерхнею.Ну як би для себе хотілося "рівності".Прикинув прокладкуГБЦ але виділив на старому знімку) - ціла купа дрібних отворівзамість нормальних каналів охолоджуючої рідини.Взяв свердло, ірозсвердлив у всіх таких місцях (чи на 11, чи на 12мм отвори - незаміряв).Як мені здається, гірше від цього мотору точно не стане, адже циркуляція охолоджуйки покращиться досить помітно (непрямоможу судити по грубці — гріти стала краще).
Кільця перевірив у циліндрах, бо спочатку мені помилково далибільші, ніж треба (але потім оперативно все виправили) Все накомпресійних зазор поменше, на маслознімних трохи більше, ставивкільця на поршні сам. Вкладиші корінні нові, а шатунні старі —виробітку на них я не побачив взагалі. Засовував поршні задопомогою обтискної склянки-оправки, пройшло все нормально. Старийзадній сальник колінвала витягувати було важко, він неслабо закис.Як витяг, шліфанув на склі з наждачкою поверхню корпусу сальника, потім засунув туди новий. Сальник розподільного валу вийшов легше, поставив його руками, сильно натискаючи по периметру. Зібрав у купувсе те, що можна було на той момент. Піддон вистукав гарненько, постарався щоб під маслозабірником було місце без вузькихщілин.
Зібрати "свіжий" мотор у ціле я не міг через те, що їздив у цей часна своїх нових маслонасосі та водяній помпі з термостатом стояли вмоєму старому моторі. Тоді, 3 лютого було вирішено скинути двигун, щоб я міг зняти з нього необхідні деталі. Неподалік мого гаражапромишляє хороший майстер Максим, у його майстерні ми й скинули міймотор, завантажили в багажник, дотягнули на буксирі до мого гаража, скинули мотор і запчастини там, після чого машину поставили настоянку. Поставивши машину, повернувся до гаража. Приблизно допершої години ночі розбирав мотор, зняв зчеплення, маслонасос, помпу, датчик температури голівки…
Наступного дня після роботи поїхав у гараж, почав збирати все нановий мотор. Намагався збирати з мінімумом герметика, бо не дужелюблю цю справу, використовую лише в критичних місцях і там, деінакше не обійтися. Поставив маслонасос (прокладки до нього вирізавсам за шаблонами), помпу, шестерню КВ, ремінь грм, передню кришку, шків колінвала, центральний болт затиснув із синім фіксаторомрізьблення. Причепив кошик зчеплення з диском, теж на різьбленняболтиків капнув фіксатором. Вижимний підшипник залишив старий, вінусередині був весь рівний і чистий (розібрав повністю, прочистив, змастив — краще за нового! ).Дуже багато промудрився з очищеннямкронштейнів двигуна (до правої подушки, до генератора, захистгенератора) — там був чималий шар олії та бруду. Використовувавкуплений по дорозі в гараж "очисник мотора" - але він не очищав, алише розріджував весь цей бруд. У результаті психанув спочаткуножем посрізав найтовстіші шари бруду, потім узяв бензин і старузубну щітку, і віддраїв кронштейни дочиста. Так само вчинив і зіщитами КПП (серповидний лист і нижня частина). Головку блокувичавлював за інструкцією, в чотири проходи. Спочатку 30-40Нм, потім 40-60Нм, потім 90град і ще 90град (ці рази по 90град вийшлидо 100Нм, судячи з шкали ключа). Прикрутив корпус термостата з нимсамим, після чого вичавлений як лимон поїхав додому, знову о першійночі, тільки дощик до ночі пішов неслабо — але я був у подвійнійробі, так що пофіг))
<
П'ятого лютого після роботи, поїхав у гараж. Поставив новий роликГРМ, понатягнув ремінець. Зібрав у купу інструмент, усі потрібніболтики, кріплення тощо, зателефонував Максимові — він був трохизайнятий. Коли звільнився, зайшов за мною, забрали мою машинку зістоянки, кинули в неї добрячий блок, закинули запчастин і відтяглив його майстерню, де і ставили мотор. На моє велике прохання, дзвінзчеплення Максим відчухав пензликом з розчинником (бензином? ), потім долив в ємність ще очищувача, компресором посмивал весь бруд, який був у дзвоні. Витерли, поставили вижимний підшипник (попередньо змастивши вісь і направляючу вижимного. Як виявилося, через незнання спочатку не відцентрував диск у кошику (з'ясуваликоли мотор уже був вивішений над машиною) — прикрутили кошик, трохипристукуючи, виставили диск максимально по центру і затиснули кошикзнову З деяким трудом впхнули мотор, ну і почали закручувати все щобуло.Часів на це пішло пристойно.Поставив впускний колектор зкарбом у зборі, до того як прикручувати бензонасос - хитнув вручнубензину в карбюратор.
Зал, 3-4, 5л масла, тому що мотор взагалі "сухий" був - все ж такивимитий-очищений, ніде нічого не залишалося, ніяких нальотів інакипів. 2015) - пробулькало все повністю, пічка залилася на ура.Якя зрозумів, заливати краще в положенні, коли перед машини стоїтьвище за задню частину - тоді з пічки виходить повітря.Ну ірозсвердлені водяні канали, думаю, не підведуть. Завелася машинкасекунд за 5-6. Дали попрацювати на підсмоктуванні хвилин 5-6, заглушили. Перевірили на течі, чи патрубки затиснуті — і я, задоволений, поїхав до свого гаража! Там трохи підрегулювавкарбюратор та випередження, зібрав у багажник інструмент та коробкуз потребами (трос, знак аварійки, аптечко, вогнегасничок), тапоїхав додому (зробив невелике коло по району). Перші враження -сам мотор працює тихіше, а ось компенсатори постукують раз на раз.Незважаючи на те, що майже нові. Ну це не смертельно, важливо тепернормально обкатати машинку та вчасно поміняти олію з фільтром. Ібуде нам щастя! ))

Всім тепла, спасибі тому, хто подужав стокабукофф!
-Рукавички в'язані - 14грн
-Рукавички гумові (на весь період) - 20грн
-Очищувач двигуна - 45грн
-Два дні таксі зі стоянки додому — 50грн
-Максиму за роботу — 600грн (чистка дзвона, зняття/установкамотора, заміна зовнішнього пильовика гранати)

Запчастини на фото:815110920