У вересні з різницею в 1, 5 тижня, були поміняні обидва передніколісні підшипники. В задніх дверях, до яких кріпився шнурок -замінено.
Пламався правий склопідйомник - куплений новий універсальний (розпарований з набору) - 25 $.
Потік радіатор пічки в салоні - куплений новий ( порядку 25 $).Такяк рівень рідини спочатку був помічений нижче потрібного, у вереснідолив червоного охолоджування - 58грн/1літр.
Поставив картонно-фольгований патрубок на Вазовський автоматичнийперемикач теплого повітря на впуск, став набагато швидшедвигуна.Заводжуся поки що на газу.
Ще до того як потекла грубка, задумався про те щоб примусовопроганяти охолоджувальну рідину на холостих оборотах - так якгрубка на холостих майже не гріла, а якщо включити максимальнушвидкість вентилятора, то дуло вже холодне повітря з вулиці.Частково через те, що у мене редуктор газу включений до печі в їїрозрив, частково через болячку моторів CVH — слабку циркуляцію нанеодружених. Тому купив насос для охолоджуючої рідини, якийвикористовують для додаткових печей у салоні — близько 300грн. 12V5-контакте, провід 2, 5мм2, гофра, пару запобіжників на 25а взахисному кожусі — разом ще 140грн. Через слабкий контакт. Думаюновий у цьому плані буде краще.
У черговий раз відламав роз'єм від корпусу траблера, довелосязаливати швидкою епоксидкою, щоб не висів на проводках з датчикахолу... Виходить крихко, але на деякий час вистачить.
До того ж на приладку згоріла лампочка "підсмоктування" - теждовелося купувати (12грн) і ставити в приладку...
В загалом поставив машину перед будинком, злив охолоджуйку (згодомдовелося купити ще 1л - 58грн), відкрутив кермо, відкрутивпедальний вузол, відкрутив торпедо, т.К. Не виходило ні висунутистарий, ні засунути новий радіатор печі, поміняв ці самі радіаторимісцями, змастив тросики зчеплення і спідометра, поміняв лампочку вприладку, насос для примусового прогону охолоджувача поставиввідразу після печі, щоб "висмоктував" з неї рідину двигун. Печкуобклеїв з усіх боків ущільнювачем, а також при встановленнівентилятора печі проклеїв його знизу ущільнювачами, щоб ніде непрозирало повз грубку. Так як генератор стоїть досить потужний, нестачі електрики не відчуваю - тільки з'явився невеликий гул-пискнасоса, думаю, якби поставив його не біля печі, а скажемо передгазовим редуктором (причепивши на двигун), то не було б чутивзагалі. Насос живиться через запобіжник і через реле, релеуправляється з клапана холостого ходу. Спочатку насос причепивжорстко на платформу акумулятора, але гул у салоні був дужесильний, і я підвісив насос на складеному вдвічі шматкувелосипедної камери стало набагато тихіше. Зараз при заведеномумоторі, насоса майже не чути. Для того, щоб ніде не перегиналисяпатрубки, довелося розгорнути трійник після печі, на рідне, правильне положення (на малюнку вказано правильно). Тримаєпедальний вузол зверху за шпильки. Заодно для охочих відфоткавзбоку втулки на рульовій колонці, як вони стоять у мене — можекомусь знадобиться. У такому вигляді стовпчик безпроблемно працюєвже два роки і навіть не думає ламатися. Тепер у мене стоятьстокові педалі з гумовими накладками, вони стали в один рівень, ірідна тріска працює на ура, зчеплення вичавлюється набагатоприємніше. Старий педальний вузол викинув, знявши з нього тріскачкуі втулки.
Печка, насос, і педалі зайняли весь день 23-го, тому склопідйомникі спідометр залишив наступного дня. Склопідйомник це чистомеханічна заміна, зняв старий із порваним тросом, поставив новий —все працює. Тільки поміняв кілька довгих шурупів на більш короткі, мені здається в деякому положенні вони постукували по металевійрамці підйому скла - зараз зайвих стукотів у певному положенні скланемає. Спідометр виявився цікавішим. Зняв приладку, очищувачемкарбюратора промив задній підшипник, змастив його — все працює вруках. Ставлю - не працює ... Виявилося, якщо цей задній фланецьтрохи притиснути, то стрілка спідометра зависає в якомусьположенні, і не повертається назад (і не піднімається). Виходить, що тросиком цей фланець притискало.Небагато вкоротив трос з обохбоків — не допомогло. Потім здогадався вставити спочатку сам трос успідометр глибше (як має бути нормальна посадка всередину), а потімзверху надів обплетення - так там нічого не притискається, іспідометр працює нормально. Машинку зібрав, поки що всімзадоволений.
З грубки тепер навіть на неодружених обертах і максимальнійшвидкості вентилятора — дме реально ГАРЯЧЕ повітря, з морозунапевно обпалити руки можна. Може заслуга грубки, може насоса — абообох разом, але тепер у моїй машині не те що холодно, ЦУКРУ можнавлаштувати)))
Ціна питання — задорого))) Перепрошую за криві фото — було не дофотика, чесно кажучи.
Усім рівних доріг та повних баків!
Коментарі3
Накладки чітко прикручені були )
У мене походу не набагато краще, болтами килим порвало.
Ось тому й хотів поставити правильно. Та й працює зараз все набагато чіткіше.