Після того як встановив біксенон у штатні фари, звернув увагу нате, що на купині іноді було тремтіння світла. Оглянувши фари, побачив, що внутрішнє верхнє кріплення — пластмасовий кронштейн, крізь який проходить регулювальний болт, кріпиться міцно до кузова, але сам болт в ньому нещільно сидить, і фара має люфт вгору-вниз напару міліметрів.Задумався про посилення кріплення. (за дтп паруразів фару змінював), вдома на кухні при нагріванні на плиті, роз'єднав регулювальний болт з пластиковим наконечником.Вибрав 2найдовших болта.Промив добре з милом і щіткою кронштейни.Обробивторці лиття напилком для отримання більш-менш надряпав зсередини, накрутив кронштейни на болти для співвісності, і склеїв між собоюпо 2 кронштейни, різьбовими втулками назовні., якісний, замовляюз Китаю для своїх р/в моделей). Вийшло композитне з'єднання, дужеміцне. Після цього змастив епоксидкою торці болтів і парою ударівзабив у пластикові наконечники. Тепер про люфти не йдеться, хіба щокріпильні болтики доведеться ставити більшої довжини. Встановлю намашину, коли переставлятиму фари. Дуже хочеться правильногосвітла)) Якщо хтось в Одесі (або в Україні) може допомогти зполіруванням стекол (прибрати рифлення зсередини, лінзи Френеля), буду дуже вдячний.
Коментарі6
Штатний ФОРДовський може і непоганий, але його вже давно немає. Фари стоять неоригінальні, кріплення відповідне - різьбова вісь має люфт у пластику кронштейна. Для склейки вибрав пари з найменшим люфтом.
Невже штатне таке погане кріплення?
Про це читав, з Атомасом списувався, але з урахуванням великих витрат на роби матеріалу, він таку роботу брати не хоче. Видно, доведеться вчитися зішліфувати рифлення самому.
Дякую! намагаємося )
видно)))
удачі тобі)))