Виміри витрати

Поїздку маршрутом Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь (трасу тількивідремонтували, 300 км ідеального асфальту) і назад пару тижнівтому поєднав з вимірами витрати палива.
Машина була практично порожня, суха сонячна погода, температураповітря 15-20 градусів.
Дільниця Дніпро-Запоріжжя 60 км, середня швидкість 100 км/год, більша частина на круїз-контролі, витрата палива за БК 6.4, Витрата по заправці - 6.8
Дільниця Запоріжжя-Орехів-Т0803 80 км, середня швидкість 95 км/год, більша частина на круїз-контролі, витрата палива за БК 6.1
Далі їхав без круїзу.
Ділянка Т0803 60 км, середня швидкість 95 км/год, витрата по БК5.8
Дільниця Т0803-Маріуполь 70 км, середня швидкість 90 км/год, витрата за БК 5.4
Усього проїхав 302 км, заправив 19, 43 л, тобто реальна середнявитрата - 6.4 л/100 км.
Зворотна дорога, погодні умови такі ж.
Дві ділянки по 50 км, середня швидкість 80 км/год, витрата на БК5.1
Дільниця 50 км, середня швидкість 110 км/год, витрата на БК 7.3

Ділянка Запоріжжя-Дніпро 64 км, туман, середня швидкість 110км/год, витрата на БК 7.3, витрата на заправку 7.8
Висновки:
1. Круїз-контроль збільшує витрату приблизно на 0.3 л/100 км.
2. Паспортна витрата 5.1 за БК виходить за середньої швидкості 80км/год.
3. Оптимальний швидкісний режим з погляду витрати - 100 км/год., нашвидкості вище 105-110 км/год витрата різко зростає.
3. Витрата по БК менша за реальну витрату приблизно на 0.5 л/100км. Швидше за все це пов'язано із забрудненням форсунок, длявирішення цієї проблеми потрібно вжити деяких заходів.