Доброго дня, офіціал мій і прощай!

Отже, згідно зі своїм планом, з'їздив сьогодні до офіційного дилераSuzuki щоб зробити вибіркове ТО.

Взагалі у нас, у Дніпрі, є два ОД Suzuki - "аеліта Моторс" і "автотрейдинг-Дніпро" Перший знаходиться ближче до мене, другийвдвічі далі. Природно, спочатку я зателефонував до Аеліти. З першиххвилин стало ясно, що їхній сервіс, як кажуть, ненав'язливий.Передзвонивши в автосалон на міській (там просто немає мобільногономера) вдалося переконати дівчину, що мобільний сервіс у нихвідключений, після чого зрештою зателефонував з менеджером, беззайвих слів запитав у них про вартість ТО і трохи здивувавсяозвученій цифрі, яка видалася мені дещо завищеною.Була озвученацифра понад 4000 грн.(155$).Попросив уточнити які роботи, запчастини та їхню вартість.Менеджеру явно не сподобалися моїпитання, він з деяким роздратуванням скоромовкою надиктувавсписок.Почувши про сервіс огляд вартість близько 1000 грн. (40 $)я, резонно вважаючи, що він мені не потрібен (т.К. За тиждень доцього перед покупкою авто робив повну діагностику), запитав чиможна обійтися без нього? Це питання йому не сподобалося ще більше.Уточнивши, що машина вже не на гарантії, сказав, що можна, АЛЕзапис у сервісній вони тоді робити не будуть. Коротше, після низкисуперечок,
я зрозумів, що девіз "клієнт завжди правий" у них не користуєтьсяпопулярністю, а термін "клієнтоорієнтованість" ймовірно їм незнайомий у принципі.
Менеджер "автотрейдинг-Дніпро" Олександр ввічливо і докладнорозповів про всі роботи та їх вартість - яка відразу виявилася на1000 грн. (40 $) менше - а також охоче відповів на всі мої питання.Ще й до того ж повідомив, що маю знижку за програмою лояльності 15%на роботу та 20% на запчастини. Приємно поспілкуватися з культурноюта освіченою людиною. Записався, приїхав. По-приїзду теж все булочудово:я уточнив, що хотів би зробити, він швидко порахуваввартість, роздрукував, загнав машину, дав одягнути помаранчевийжилетик і провів до сервісної зали. Але далі, на жаль, піднесенийОлександром настрій почав затьмарюватися. "от ваш майстер Михайло! "— сказав Олександр показавши вбік двох людей, що стояли білямашини, один з яких одразу повернувся і кудись пішов, не сказавши йслова. Ми підійшли до машини, почали говорити про варіатор, черезпару хвилин той майстер повернувся - Михайло був саме він - і почавкрутитися довкола машини. Взагалі, що я збирався зробити:
1. Поміняти масло та масляний фільтр.
2. Зробити комп'ютерну діагностику варіатора та оновити прошивку запотреби.
3. Перевірити свічки.
4. Перевірити гальмівну рідину.
5. Перевірити стан приводних ременів.
Повітряний фільтр і фільтр салону, почувши їх ціну, яка навіть зурахуванням знижки, виявилася відсотків на 30 вище, ніж у аналогів, я змінювати відмовився. Справ там на 5 хвилин, а зайві 20-25$завжди знайдеться на що витратити. Покрутив їм, після моєївідповіді, що міняти не треба засунув його назад. Зняв коробкуповітряного фільтра, щось там швидко глянув і почувши, щоповітряний теж не треба міняти похмуро почав ставити її назад. Тутя сказав, що взагалі потрібно ще глянути свічки (точніше однусвічку тільки я хотів подивитися). Викрутив свічку — дав мені їїразом із ключем до рук і пішов підключати комп'ютер для діагностикиваріатора. Поки я стояв і думав, що мені робити з цією свічкою надопомогу прийшов Олександр, узяв її і поклав в отвір двигуна. Митакож підійшли до комп'ютера. З помилок була лише помилка кліматута датчика освітленості/дощу. Але, кажуть це у всіх такий глюк (клімат та датчик освітленості працюють у мене нормально). Версіяпрошивки варіатора опинилася під номером 3. Сказали, що це остання.Але я нещодавно у товариша прочитав, що начебто оновлювали доверсії 7. ​​Після моїх запитань, чи це точно остання версія? Деможна побачити, що це остання версія? Олександр пішов уточнюватиінформацію. Я ж попросив Михайла перевірити, чи можна якосьпобачити номер моделі встановленого варіатора. Справа в тому, щотут неясність - одні кажуть, що нам ставили JF015, інші - що JF016.Припускаю, що могли ставити спочатку 15-й, а потім 16-й. Т.К. 15-йваріатор все обсирають як тільки можна, було б приємно дізнатися, що в мене стоїть все-таки 16-й, хоча по правді про нього тежхорошого особливо нічого не чути. Хоч як ми намагалися щосьпобачити в сузуківській софтині, але про модель варіатора нічого незнайшли. Також не вдалося виявити значення лічильника деградаціїолії. Зате Михайло побачив функцію скидання параметрів навчаннякоробки і ми вирішили її задіяти, дійсно, власник помінявся, нехайзнову навчається під мене. Для залучення функції потрібно булозапустити двигун, Михайло підсів, натиснув кнопку, двигун завівся. "свічка! " - Кричу я, "та нічого, це не страшно". Фейспалм. Двигунпропрацював на 3-х циліндрах кілька секунд. Підійшов закрутивсвічку на місце. Кажу: "а ви момент затягування динамометричнимключем перевіряєте? " - "а навіщо? " - "ну а навіщо їх пишуть усервісній? " — щось невиразно пробурчав у відповідь. Підняв машину, зняв захист, почав міняти олію. Справа не хитра, а за наявностіспец обладнання взагалі як два пальці. Масляний фільтр у меневиявився встановлений Asakashi, значить і масло перед продажемзаливалося не зрозумій яке, так що не дарма на ТО приїхав.Подивився машинку знизу, начебто все на місці. Захист правдапроіржавів як стара жигулі, треба буде щось з нею зробити. Знятиймасляний фільтр я забрав, а також попросив і мені дали, і навітьзагорнули в коробочку та пакетик, використаний оригінальний фільтр– цікаво буде розпиляти їх та подивитися якість начинки. Михайломасло злив, новий фільтр закрутив — знову кажу йому, чому неперевіряєте момент затяжки, написано ж у мануалі, знову у відповідьякесь бурчання. Я, звичайно, розумію, що в них може вже руканабита, але дивлячись на загальну розхлябаність, маючи минулийдосвід з іншими офіціалами і постійно чуючи про різні косяки ОД відзнайомих — хотілося б професійного підходу. Коли він ставив намісце захист одну гайку не затягнув — почав уже спускати машину, якби я не сказав, поїхав би з захистом, що торохтить. Я не знаю, може він з бодуна був, понеділок — важкий день. Сказав йому, щотреба ще приводні ремені глянути. Подивився, натиснув рукою — хочазнову ж таки ступінь натягу і за якого зусилля треба перевірятипрописані у сервісній із чіткими цифрами — сказав — "нормально! ".Інженерний скілл зашкалює.
Тут підійшов Олександр і сказав, що вони зараз спробують ще разоновити прошивку варіатора. Але це буде коштувати додатково 460грн. (20 $). Ок, давайте. Підійшов якийсь їх мабуть фахівець зелектроніки. Почали знову мучити цей софт. Запустили там черезякесь меню оновлення – програма видала повідомлення, що встановлена​​остання версія. Особисто переконався.
Повідомлення що встановлена ​​остання версія прошивки варіатора
Т.К. Оновлення немає, то грошей за це не взяли. Зібралися йти, довелося нагадати що ще потрібно перевірити гальмівну рідину.Перевірили двома приладами, обидва показали рівень вологості 1%, задопустимого до 3% — наступного року поміняю.
Вийшли на ресепшн, віддав Олександру сервісну для позначки. Тут явирішив спробувати порівняти свій SX4 з новою версією, де звичайнакоробка автомат і попросив тест-драйв. Мені без проблем йогонадали, заповнив анкетку через 5 хвилин виїхав на такий самий якмоя по комплектації машинці, тільки цього року випуску. Говорять, що одна з переваг варіатора перед звичайним автоматом - цеплавність ходу, відсутність ривків при перемиканні передач. Так осьпоходу в цьому моменті немає жодної переваги - ніяких ривків, перемикань я на тестовій машині не відчув, плавність ходу булавідмінна. Ось витрата палива, це так, 1-1.5 літра варіатор виграє.Тільки цю економію потім доведеться витратити на обслуговуванняцього самого варіатора…
Короткі підсумки:
1. Олія змінив.
2. Свічки перевірив.
3. Гальмівна рідина до наступного року доживе.
4. Прошивку варіатора перевірив – у мене остання версія – номер3.
5. Модель варіатора дізнатися не вдалося.
6. Запис у сервісному з пробігом та печаткою отримав.
5.Офіційний сервіс підтвердив своє реноме - рівень техперсоналуявно не встигає за досягненнями прогресу і не відрізняється від "дядька Васі з гаража", а в деяких випадках йому програє. Упринципі, цілком закономірна ситуація — навіщо напружуватися колизавжди є купа гарантійних ТО, які власників, які абсолютно незнаються на технічних деталях, ведуться на маркетинг і магічніслова "офіційний", "оригінальний" тощо. І т.П. В результаті, незважаючи на ціни запис чи не на тиждень вперед.
Особливо хочу зазначити, що до адміністративного персоналуабсолютно ніяких претензій — все було на найвищому рівні і самезавдяки професіоналізму менеджера Олександра залишається невеликийшанс, що у майбутньому я ще до них звертатимуся. Хоча поки щоабсолютно не бачу сенсу переплачувати та обділяти свою машинкуякісним сервісом.
На все про все пішло 2000 грн. (80 $).