Атмо vs Турбо

Так склалося, що FR це перша бензинова машина з турбіною на якіймені пощастило нормально поїздити. До цього я знавав лишеатмосферники, та й ті не зовсім спортивної спрямованості. Але все жтаки якась думка про ці двигуни вже сформувалося і я хочу їмподілитися…

У перші дні їзди на Леоні я не міг прийти до тями від йогодинаміки, та вона й зараз мене шалено радує, але є одне "але". Асаме те що цей двигун не треба крутити у відсічку щоб він видававвсе на що здатний, а просто досить перевалити за 2500 оборотів іпочинається політ. Багато хто скаже, так чого ти скаржиться, їздисобі в діапазоні 2- 4 тисяч і горя не знай.. Так то воно так, алеріч у тому, що я в машині ціную не сухі цифри розгону до сотні абомаксимальної швидкості, а емоції, які вона дарує. Доводилося меніїздити на Мерседесі Е-класу, який їхав до сотні приблизно ті ж 7секунд що і Леон, так це небо і земля, скажу я вам.Там все щоговорить про розгін це стрілка спідометра, а в FR це щоразу емоціїі навіть якась боротьба. Але мова зараз про інше.

Йдеться про те, що в атмосфернику все трохи інакше. Там требазалізти гарненько за 4000 щоб вся потужність нарешті вивільнилася, а разом з нею стало чутно і виття двигуна на межі своїхможливостей, а якщо ти рано переключився, то залишається тількинарікати на себе і ніяка турбіна тебе не врятує. І для простогообивателя це все звучить як недоліки. Але ж не просто так я їжджуна трясучому хот-хетчі, а не на седані D-класу, не просто так менінавіть у найстрашнішому сні не снився власний автомобіль наавтоматі, не просто так я переплачую за витрату 98-го бензину впробці, замість того щоб котиться на електротязі ... Все це зарадиодного - заради емоцій! Отже, до чого нас призводять всі цірозмовлення? А до того що на сьогоднішній день у мене сформуваласятака думка, можливо через недосвідченість, можливо через моєособливе ставлення до автомобілів, а можливо так воно і є:Двигуни зтурбіною набагато більше пристосовані для повсякденного життя, вониза більшістю показників кращі своїх атмосферних конкурентів, вонидинамічніші за однакового обсягу, вони, зрештою, краще себепроявлять у руках новачка.
А що ж атмосферники? А атмосферники дарують більше емоцій, і то неу всіх випадках, Точка.
І що б після цього вибрали? Якби у мене шанс зараз все змінити, напевно знову зупинив би свій вибір на Леоні ФР. Оскільки це длямене не машина вихідного дня, а автомобіль на якому я весь тижденьмотаюся у справах і в потоці мені дуже зручно, що практично набудь-якій передачі я можу прискоритися з достатньою динамікою, щобвлізти в дірку, що утворилася. Та й у світлофорних перегонах нечасто мене об'їжджають.