Встало питання доведення з20хе для збільшення потужності. Є двашляхи, обидва непрості через безліч нюансів. Але все ж таки вирішивдізнатися вашу думку
p align="justify"> Перший варіант як би дешевше за грошами ірезультативніше.Це переробка с20хе в с20let.Для тих хто не в курсімова йде про турбованого брата-близнюка с20хе.kadett-club.by/forum/cat-faqs/topic-1083.html
говорити про драгу, той час квотера на let-е має становити близько12.8-13 сек, на правильному атмо 13.8-14.2. :вали, шестерні, впсук-випуск + налаштування по lexmaul буде в районі 1.5-2к$, турбоприблизно те саме.
Хто що порадить?
Усім 💪🏻
Коментарі19
V6 turbo. Все інше - дроч.
що б років поїхав 12,8-13.0 на дуже добре фінансово вкладеться, я краще 14,65 не поїхав
ХЕ після капіталки їде 15 на кадеті. Щось не дуже в тебе років вийшов 😉
так кадики їдуть 15.3-15.6, а я на сіку швидше за все, а 260 коней на морду без блоки на 195-й гумі швидко не поїдуть з місця, коли букс до 3-ї передач включно.
Думаю на блоці та напівсліках ти бі офігел😉
від блоки і напівсліка офігевают шестерні в коробці, і живуть дуже мало.
підтримаю . мій кадик ледве 13.8 поїхав . це на фазі 2 . а між 12.8 і 13 .8 прірва у вигляді багато і багато зелених папірців .до чого я веду, за 2 доларів буде близько стік РОКІВ який їде 14 сек.
Яка кпп? Блоку є?
кпп Ф20 С3.55. блоки немає,
сильно, у мене 20я 3.42
є приказка мотора для кадета краще ЛІТА немає!
Турба дешевша! Та й веселіше
Але є нюанс що з бюджетною турбою у старшому класі нічого ловити…((
Тут згоден
Плюсую) Сам від цього страждаю) Але на дорозі — того не помітно)
Турба кумедніша
За равлик під капотом…чу-чу))
Бери калибру, і пиляй кадет на повний привід з ЛЕТ-кою)
А для чого мені ще калібру?)) Є і без того на чому їздити дейлі))