Такі речі, як правило, відбуваються у звичайнісінькийвівторок.Несподівано у лівого поворотника починається тахікардія, причому задній ліхтар взагалі не подає ознак життя. В заднійліхтар, дістаю лампочку - на просвіт спіраль ціла.Значить малоїкров'ю позбутися не вийде.Кажуть у гольфів часто хворіютьпідрульові перемикачі, а це значить чекають на мене веселівихідні.Потрібно буде зняти кермо.Для цього знадобиться біта M12, продається в наборі, коштує 84 грн. Заводимо двигун, повертаємокермо на 90 градусів З тильного боку є отвір. Безпеки Повертаємокермо на 180 градусів у зворотному напрямку, проробляємо таку жпроцедуру.Ось хороше відео для розуміння процесу. Тільки потімвідключити електричний роз'єм. Виймаємо роз'єм, змикаємо дві клемина масу. Електричне з'єднання подушки з бортовою мережею Даліновенькою битою М12 відкручуємо і знімаємо кермо.
Говорять болт кріплення можна закручувати повторно лише три рази.Далі потрібно купувати новий. На рулі є мітка яка збігається зміткою на штоку. При зворотному збиранні не помилитеся. Кермознімається без особливих зусиль. Далі знімаємо кожух. Для цьогопотрібно викрутити два болти з торця і два шурупи знизу.Знадобиться довга хрестова викрутка.Верхню половинку кожуха тепер можна відкинути на панель приладів.ще прикручена до кермової колонки шурупом знизу. Відкручуємо ійого. Тепер нижню половинку кожуха можна опустити вниз. Доведетьсятрохи погратися, вона чіпляється за замок запалювання і кількапазів. Відключаємо два роз'єми і знімаємо передню панель, вона наклямках, знімається без особливих проблем.
< /p>
Доступ до підрульових перемикачів відкритий. Знімаємо три роз'єми зтильного боку, послаблюємо хомут і знімаємо підрульові перемикачі.Ліва половина відповідає за повороти. Усередині чисто механічніконтакти, ламатися там нема чому. Швидко що контакти почистити.Проблема явно не тут.Збираємо все у зворотному порядку. Накидаємоклему, у лівого так само тахікардія. Можлива схема у кнопціаварійки. Виймаємо та розбираємо кнопку аварійки. Там все чисто, прикопатися ні до чого. Збирав та ставив на місце. Поворотник як іраніше працює криво. У результаті виявилося, що лампочка в задньомуліхтарі все ж таки підгоріла і спіраль не відвалилася повністю ізабезпечувала в моменти перемикання паршивенький контакт. У деякихвипадках на око можна було помітити іскру всередині лампи під часперемикання. Заміна лампи на нову вирішила всі проблеми. Цінапитання:84 грн. Та 2 людино-години. Ну і безцінний досвід :) Осьтут докладно описана дана ситуація зі схемою та поясненнями чомупри обриві лампи частота миготіння збільшується приблизно вдвічі.Як завжди все необхідне знаходиться вже потім.






Коментарі10
«Говорять у гольфів часто хворіють на підрульові перемикачі» — хто каже? Вперше чую.
Я чув таку думку. Як виявилося там ламатися за великим рахунком нічого.
Це повний треш! Лінь було просто іншу лампочку вставити, навіть якщо там спіраль ціла була. Без образ, але це називається затупив.
Затупив, не заперечую. Писав все це, щоб інші не тупили.Еще збило з пантелику те, що аварійка клацає як завжди, а окремо поворот вдвічі частіше.
Так це і був перший натяк на те, що згоріла лампочка. Тільки при включенні повороту клацатиме частіше.
Ну тепер то я теж про це знаю. А коли вона перегорає вперше в житті такі симптоми наштовхують на різні міркування. Пошук в інтернеті теж не додає визначеності, всі як один грішать на підрульовий перемикач.
Та хто грішить? Іноді, дуже рідко, у людей кнопка аварійки, вона ж реле покажчиків повороту ламається, стоби підрульової накрився - за 16 років мого спілкування з власниками Г4 не було жодного разу.
Хріновий набір, Він пустотілий, я одну поламав у самий не підходящий момент
лампи легко перевіряються тестером у режимі продзвонювання
Треба одразу міняти лампу хоч і ціла, а не сподіватися на авось 🤣