Задирки

Після фарбування всього автомобіля взимку, у лютому я на ньомутрохи покатався, поки було сухо. Почали вилазити проблеми.По-перше, посипався глушник та резонатор.

Зварили копію з нержавіючої сталі…
Звучить добре, не голосно. Bosal, не дорого, в районі 400 $, алевін уже не поставляється ... Взагалі зварили копію. Шкода, що новаоригінальна насадка глушника не знадобилася ... Гаразд, залишу напотім Може згодом поставлю оригінальний глушник… Після зборкивихлопу пішли шуми, які видавала вихлопна… Але шум моторазалишився… Я довго гадав що це таке, перелопатив форумамериканський… Звук був щось типу такого, тільки тихіше. На форумахписали, що це болячка нових гідрокомпенсаторів INA, які йдутьчомусь із шлюбом. Що доведеться знімати голівку, і відвіз машину доКиєва, до головного майстра по 924/944 — Артуру., Що тамвсередині.
Розтин показало, що проблема була не в компенсаторах. Виявилося, щодвигун ремонтувався, і не були посаджені на місце клапана. Через цекомпенсатор не вибирав зазор, і клапан стукав компенсатором. Томумотор гримів, машина погано їхала, була підвищена витрата бензину.Ось так виглядала голова після знімання.

<
Сальників клапанів живих не було… А це блок…
така ось проблемка…

Задир звичайно капітальний…

Я звичайно засмутився, хоча я цього в експлуатації за два роки і невідчув ... Але так як даний мотор мені обійшовся в купу грошей, тобуло прийнято рішення збирати все назад. Прокладка.
Головка.
Взагалі наука всім. Навіть у Німеччині не можна купувати б/в мотор, попередньо його не розібравши. Ну а я прокотився на ньому Києвомтрохи, їде дуже добре, тяга хороша, моторчик працює тихо. Заразмашина стоїть на установці музики. Заберу через тиждень, переженуна Одесу 500 км, виміряю витрату олії, і буде видно, що знею.Принаймні я на такому моторі із задирами проїздив 2 роки, компресія була в нормі, і все було нормально. Може ще 5 роківпроїздить, з моїм пробігом 10К на рік…