Всім привіт!
>
Давно є бажання зробити кастомний каркас підлоги (разом злонжеронами) і саму підлогу під кабіною та багажником.
Переваги:
< 1. Підлога буде новою (замість старого втомленого)
2. Без проблем поставлю назад незалежну підвіску
3. Машина ляже ще нижче, тому що нюгеометрія буде не заводською (лонжерони будуть на рівні з порогами)
4. Буде спеціальне місце для вихлопу, щоб він не веселий нижчелонжеронів
5. Додасться жорсткість кузова (оскільки все аж до порогів буде зпрофільної труби< Недоліки:
1. Ще місяць гемору
2. Розбирати половину автомобіля
3. Купувати відсутні комплектуючі для сієрівської підвіски
Що б ви вибрали?
Коментарі2
Я б відніс ще до недостатнього збільшення ваги (профільна труба), велика кількість великих зварних швів, що зменшить загальну міцність конструкції невідома жорсткість і міцність кузова в різних напрямках докладання зусиль
Так, збільшення ваги - явний мінус. На рахунок того, що зварні шви зменшать міцність сумніваюся, тому що правильний зварний шов в аргоновому середовищі майже не поступається за характеристиками основного металу. Але ось що стосується міцності всієї к...