Поліровка камери згоряння та поршня

Поліровка камери згоряння і днища поршня досить спірна штука.
Одні це роблять обґрунтовуючи тим, що полірування віддале порігдетонації і додасть потужність від 4% до 7% за рахунок зменшеннятеплових втрат.
Інші цього не роблять обґрунтовуючи це тим, що через 1000-3000кмвід полірування не буде ефекту.
На що перші відповідають що ефект є навіть після 3000км і кажуть щоті хто проти палеровки просто ліниві люди і виправдують свою лінощінагаром та іншим. Є дані що було до 137лс і 169нм. Зберу спочаткувсе як було і поміряюся, ну а потім причеплю турбу. Спочаткупроходив машинкою з ексцентриком взяв на малярці зернистість 240 -400. Потім ручками 600, потім скотчбрайт сірий 600-1000, і вкінцівці пастагою повсті не знайшов узяв карпет. Спец інструмент! Почистив від нагару клапана блищать як у кота яйця. По головіготово поки два горщики а два в процесі віддав міняти направляйкиклапанів закисли так що кілограмовим молотком не міг вибити. Цесправа.
Буст контролер буде вельми бюджетним опишу трохи пізніше.