Покупка та встановлення ГБО 4. Я його переміг! Ч.1

Давно я поглядав, прицінювався на газ. У зв'язку із ситуацією вкраїні і, отже, астрономічними цінами на бензин, рішення одне –треба брати. На нове обладнання ціни підняли згідно курсу валют –починаю вважати окупність ... З моїми пробігами сенс установкивідпадає автоматично.Дивимося Б/У обладнання.Так на форумі очівпали на б/в обладнання 4-го покоління, зняте зі свіжопригнаноїмашини, пробігом в 65 тиць, у перевіреної людини (знайомий комплектінжектора купував у нього).Взяв на замітку... З'їздив до другаArtem4ik85, який їздить "на газу" вже другою машиною - поговорили.Все-таки ніби нічого, але є нюанс:виробник гбо OMVL, Італія, -рідкість у наших краях. Хто візьметься за регулювання? ..
Подумавши ще пару днів, погуглив, дзвоню продавцю, ще уточнююподробиці… У комплекті балон тороїдальний на 54 л… Знову питання —а чи влізе він у нішу запасного колеса? фото балона в нішізапаски.Влазить, але стирчить сантиметрів на 5-6 вище підлогибагажника. Та ну і гаразд, скидаю на картку банку передоплату, ікупую установку. Забрав на відділенні Нової пошти свою посилку.Розклав все в гаражі і на підлозі взявся збирати такий собі "пазл"- що до чого, який провід куди ... В принципі дня 2 ходив ікрутився навколо і навколо ... Зізнаюся чесно трохи боявся, аджекрім слова "газ", і цін на заправці на його, я нічого про установкидокладніше не знав. Отже, знову завантаживши все в машику, мотнувсядо людей, які з чуток займаються установкою. На кшталт 800-900 грн.за роботу беруть. Ох, я наслухався! "ооо, даремно ти таке купив, воно таких грошей не коштує, кабелю для підключення немає дотакого" - ну і т.Д. Коротше після таких розмов і жити не хочеться... Ну нічого, думаю, і таке ми проходили з перепрошивкоюбезінового блоку Bocsh, який також не шився ... З іншого бокувключаю логіку і розумію, якщо людина звикла працювати з чимось, іза це отримувати гроші, то навіщо братися за невідому роботу, зякої промудишся втричі довше за часом і грошей взяти також? Аджеможе вже і 3 установки поставити, і, відповідно, грошей зрубатибільше ... Так, і не факт що вийде ... Ну і, як кажуть, хочеш щосьзробити правильно, зроби це сам ... Краще тебе, ніхто незробить…
Отже, починаємо установку самотужки. Забігу вперед і скажу думавпосидіти за цей час! Поїхали:зняв захист двигуна, злив антифриз.Втратив я його крапель десь 5, завдяки раніше встановленому кранудля зливу охл. Рідини))) Надяг на кран шланг, другий кінець якого вканістру, - і вуаля ... Далі повністю розбираємо впуск. Свердлитиколектор потреби не було — у комплекті до ГБО прийшла нижня частинавже із вкрученими штуцерами подачі газу та шлангами на них.Змінюємо прокладку впуск/випускного колектора на нову (з 2-хчастин), попередньо почистивши місця посадки, і збираємо все узворотній послідовності. Знову забігу вперед - робив цю процедуру 4рази. Перший описав вище. Другий:після встановлення проводки —думав неправильно підключив джгут проводів, що приєднується дорозрізу бензинових форсунок. При цьому всі дроти продзвонив зроз'ємом газового блоку управління мультиметром, і записав до якоїноги блоку йдуть усі 9 дротів. Третій раз розбирав впуск — відразуза другим — при затисканні останньої гайки впускного ресивера, луснула шпилька! Добре, що викрутив хоч за допомогою лещат іплоскогубців. Ну а вчетверте розбирав впуск — переносив рампугазових форсунок на клапанну кришку. До цього рампа лежала в купідротів, та ще й у порожнині під впускним ресивером - далі їїрозмістити не дозволяла довжина шлангів. І дістатися до неї, незнімаючи впуск, було ніяк. Все це заради нормального доступу -обслуговувати систему в майбутньому треба ж ... Коротше докупившланг подачі газу, і з листа заліза зробив кріплення під рампу івсе добре. Тут є нюанс:довжина всіх 4-х шлангів має бути однаковою! Спочатку ставимо рампу газових форсунок і відміряємо найдовшуділянку від рампи до штуцера - у мене вийшов 4-й циліндр. Далізгідно з цією довжиною ріжемо інші.
Далі знову питання — куди ставити редуктор? У мене він не маленький... А вільного простору інженери автоваза залишили зовсім нічого ((Крім як до правої склянки, місця не знайшов. Визначаємо максимальнонизьку висоту установки, знову шматок металу, в руки болгарка, дриль і напилок - готове кріплення редуктора). Інтернеті знайшовсхему системи охолодження, і визначив, який шланг пічки єпідвідником, який відводить. Охолоджувальну рідину.
Купив новий фільтр газової фази, поставив у розріз шланга подачігазу від редуктора до рампи форсунок.По механічних переробках удвигуні начебто все.Машина в строю, але на бензині... Гумові шлангидо них.
Черга балона. Прикинув на місце запаски і вирішив закріпити ріднимболтом кріплення запасного колеса. Просвердлив отвір по центрубалона та у підлозі для підведення 2-х трубок. ВЗУ сховав підлючком бензобака, знизу вгору і під нахилом (покажу на фото), інакше ніяк. Для цього довелося зварганити кріплення. Спочаткумакет із картону вирізав, а потім зварювальника на роботі просив.Вийшло нормально. Потім знову просив друга Artem4ik85, щоб у Києвіпідкупив перехідник для ВЗУ, Спасибі йому, привіз того ж дня))). Урезультаті заправлятися буде можливо, але дуже акуратно - криворукіхлопці заправним пістолетом можуть пошкодити лакофарбове покриттякрила. Внаслідок цього завжди прошу, щоб акуратно там… Інший кінецьтрубки прикрутив до балона.Це було щось! Незручно, що далі нікуди, плюс трубки мідні, які боїшся гнути… Не можу «наживити» різьбленняхоч ти трісни… На покос йде і все! У підсумку, за 1 вечір (з 17:30до 1:00) я зробив «величезну» роботу - закрутив 2 трубки в балон…Далі магістраль від балона до редуктора. Простягнув її разом ізпроводами від газового клапана та мультиклапану, по днищу, уклавшиїї поруч гальмівними трубками. Для цього довелося знімати кулісу тастабілізатор. У деяких місцях закріпив трубку за допомогою петлі знерж. Сталі та коротких саморізів. Тож коротше помудохався – яма вгаражі відсутня, а лежачи під машиною на пеньках та ще й з дрилембіля вуха – робота не зовсім комфортна. Закріпив та наживив доредуктора. На це у мене пішло 1, 5 вечора після роботи. На плотерінакреслив коло розміром балона, і за місцем вирізав форму свогобагажника з отвором під балон – макет готовий. Купив листпіностиролу, товщини 50мм, вирізав по макету з паперу, і уклавнавколо балона. Накрив весь цей бутерброд пластиковим коритом. Урезультаті маємо майже ідеально рівну підлогу в багажнику, ізменшення його корисного об'єму - про що не парюся взагалі, аджемашина використовується як візок.
Підходимо до проводки. Знаходимо схему підключення до інтернету.Знаходимо місце під Блок керування. Я встановив за акумулятором.Далі розкидав джгути проводки, починаючи від ЕБУ, щоб зрозуміти яккраще укласти. Згідно зі схемою, один джгут протягую в салон івстановлюю кнопку перемикач видів палива з датчиком рівня газу наторпедо.
"згідно зі схемою, один джгут протягую в салон і встановлюю кнопкуперемикач видів палива з датчиком рівня газу на торпедо.
"згідно зі схемою, один джгут протягую в салон і встановлюю кнопкуперемикач видів палива з датчиком рівня газу на торпедо.