Задні колісні ніші, ніша бака, і тп ... - по дрібниці.

Задня частина машинки, що подразнювала мене до сказу, переварена, зачищена і практично виготовлена ​​під фарбування.
Машинка набула зовсім іншого вигляду.
Загальні зварювально-рихтувальні роботи на тілі машинки звичайно щезалишилися, але перший етап вже позаду.
За життя довелося реанімувати не одну машину, все відбувалосяприблизно так. Важливо щоб машина якої я буду займатися меніподобалася. Далі повний її розбір, і повна реанімація всього щовикликало хоч якийсь сумнів, чи не було це дірка в порозі, чи цекронштейн, що відірвався, бібікалки, або це був двигун з поршнями впіддоні і шатуном за межами блоку, доводилося робити все від і до.Вихід завжди був задовільний, і радував не тільки мене. Це займало- "мамо не горюй"!
З роками час витрачений на ремонт все збільшувався ізбільшувався.
Які причини цього не знаю, може з роками почав більше приділятичасу "дрібницям", може, основна робота не залишала мені вільногочасу для "автотворчості", а може просто вік…:-(.
У нинішньому випадку з Сінхрою я вирішив відмовитися відпопередньої "згубної" практики.
<
ВСЕ, я більше НЕ ХОЧУ, довгих і виснажливих ремонтів, я просто хочуна цій машині їздити, отримувати свою відміряну порцію кайфу, а походу дороблятиму те, що на цю хвилину можна і актуально.
Тактика ясна починаю її освоювати, із чого починати? Хворе питання№1 у мене було реставрація задньої частини машинки.
Що для цього треба? 1. Зняти силовий агрегат, 2. Розчистити все, щозаважає роботі, 3. Виконати саму роботу.
Як ви вже зрозуміли всі пункти я практично виконав.
Здавалося б злегка приведи все зняте в порядок, збирай все в "зад"катайся і отримуй свою порцію щастя, по тихеньку доробляй все іншещо можна і актуально. .
АЛЕ! Не тут то було! Бажання-бажанням, а моск сук@ так і шепоче, все знято і доки не поставив на місце все зняте досі залізо, знімибак, приведи його і війну нішу, в порядок, не забудь про колісніарки, і всі нутрянки.
Чим зайняті?
Читайте нижче.
1. Вичистив ніші задніх коліс. Місця де відшарувався антикор окреморозчистив кранцщіткой+пелюстковим диском, закрив ці місця кузовнимгерметиком. Все прогрунтував кислотником і акрилом, потім задуврідким підкрилком Dinitrol-479.
2. Зняв бак і кузовну шумоізоляцію, яка за ним знаходилася. "уклав"машинку на бочок, і зробив з нішою бака тугішу саму процедуру що із колісними нішами. Єдине, що тут застосував рідкий підкрилок APP B100 Autobit.
3. Вичистив і упорядкував килимки кузовної шумоізоляції та їхрамкові кріплення
4. Приклеїв у ніші бака килимки кузовної шумоізоляції на бітумнийантикор. До цього вони були вклеєні на клей типу "88". Час був вжедалеко не теплий і для того, щоб вони "влипли" по повній довелося зфанери зістроити їм тимчасові підпори, підігрів це все УФОшкой, через добу підпорки зняв, перевірив - "шумку" зубами не відірвати:-).
Наприкінці нішу бака разом із шумоізоляцією, плюс усі прихованіпорожнини за баком задув "тектилом". Коли бак буде встановлений намісце, зробити цю процедуру буде вже не можливо.
Що з цього вийшло, думаю по фотографіях все зрозуміло. Акрил.
Ніша бака кислотник
Ніша бака акрил
Ніша бака акрил
Ніша бака APP B 100 Autobit.
Колесна ніша Dinitrol-479.
Ніша бака. Килимки зовнішньої шумки.
Клею не антикор килимок шумоізоляції.
Тимчасові підпірки килимків шумоізоляції. Тимчасові підпори. Є щещо розповісти, та фотки в запасі теж є, але на поки все, часпрацювати. Далі буде! Далі буде!
<
Всім Добра!
"
Є ще що розповісти, та фотки в запасі теж є, але на поки все, порапрацювати. Добра!
"
Є ще що розповісти, та фотки в запасі теж є, але на поки все, порапрацювати. Добра!