Підключення 4 ЕСП, джойстика регулювання дзеркал та встановлення карт Т-150. Остаточно.

Доброго вечора всім, хто читає мій БЖ. З 16 січня по 9 лютого 2018року перебував у плановій відпустці. І щоб час не марнувати, вирішив закінчити встановлення ЕСП на своє авто.
< /p align="justify"> p align="justify"> Останні фото безЕСП
Багато знайомих, друзі бачили, що я кілька МІСЯЦІВ їздив зі знятимикартами дверей.Самі карти дверей придбані вже давно, як виявилося, ще в червні місяці 2017 року Трохи пізніше були придбані внутрішніручки відкриття дверей, а також внутрішні кнопки на всі чотиридвері. Брекети робив сам.Необхідні деталі при заміні карт та їхкаталожні номери можна знайти тут:Запчастини до карт Т-150 Апочитати про самостійне виготовлення брекетів читаємо тут:Брекети96275570 - виготовлення своїми руками. Тяги відкриття та блокуваннядверей напередодні встановлення карт Т150. Про встановленняелектромоторів у дзеркала, читаємо тут:Установка електроприводів убічні дзеркала Ланос
Отже, я у відпустці, у гаражі мороз, а мені хочеться працювати! Руки сверблять))) Щоб не мучитися і не мерзнути зайвий час ухолодному гаражі, знімаємо заводську проводку з обох передніхдверей і біжимо в теплий будинок.
Відразу обмовлюся. Машину купував у базовій комплектації! ЦЗвстановлював самостійно! І як багато автомобілістів, пішовнайлегшим шляхом і у дверних роз'ємах просто просвердлив отвори длядодаткових проводів ЦЗ.
Ось так по-звірячому я вбив рідні роз'єми.
Ось така заводська проводка. Два дроти на динамік, чотири дроти надзеркало. ВСЕ.
На самому роз'ємі бачимо лише п'ять проводів. На рознім дзеркалайдуть дві маси. З'єднані разом у самій проводці.
П'ять проводів

З боку салону автомобіля виявлено трохи більше проводів.Додатково бачимо на фото сірий провід плюса "блокування кнопокЕСП", що відключається, білий і зелений проводи на привід ЕСПпередніх правих дверей. Аналогічна ситуація з роз'ємом наводійських дверях. Для виправлення своїх помилок були придбаніроз'єми з донорів, а в піднебесній придбані самі клеми. Далі трохизахопився і забув про фотографування процесу, проте. Водійськийроз'єм забитий по "нікуди".

Вільних пінів немає, але ще один можна заощадити.
Ось така Скажу чесно. Просунути такий тиснуть дротів назад, требадобре постаратися. На морозі дроти відразу дубіють і доводитьсяпрогрівати феном. Але все зроблено. Провід заведено, як належить, заводським маршрутом.
Отвор у стійці за запобіжниками, для прокладання проводів. Даліхотілося б зупинитися на самому підключенні. Саму проводкупідключав за схемою, з англомовного альбому Ланос Т-195.
Схема підключення

Щоб краще зрозуміти нумерацію роз'ємів на кнопках наведунаступні фото.
< /p>
Водійські кнопки
Пасажирські кнопки
Причому розпинування всіх трьох пасажирських дверей ідентична.
Якщо комусь складна в читанні заводська схема, запропоную попростіше. Призначення проводів у моїх дверних роз'ємах наступне, іне претендує на повторення та збіг з оригіналом. Так як в оригіналіджойстик дзеркала не знаходиться на водійських дверях.
Схема підключення моторів та джойстика. Підігрів дзеркал у менезаводський.

Ось, що отримав у результаті:

Водійські двері
Передні пасажирські двері
Задні двері з пофарбованою заглушкою
>

Начебто все.

P/S Може кому знадобиться схеми на 2 ЕСП карти Т-150 і на 4 ЕСПкарти Т-100
>
Т-150 тільки два передні ЕСП
Карти Т-100 на 4 ЕСП, кнопки на центральній консолі підручником
Дякуємо! Завжди радий приємному спілкуванню)))
"
P/S Може кому нагоді схеми на 2 ЕСП карти Т-150 і на 4 ЕСП картиТ-100
Т-150 тільки два передні ЕСП
Карти Т-100 на 4 ЕСП, кнопки на центральній консолі підручником
Дякуємо! Завжди радий приємному спілкуванню)))
"
P/S Може кому нагоді схеми на 2 ЕСП карти Т-150 і на 4 ЕСП картиТ-100
Т-150 тільки два передні ЕСП
Карти Т-100 на 4 ЕСП, кнопки на центральній консолі підручником
Дякуємо! Завжди радий приємному спілкуванню)))