з d80мм циліндри були розточені на d82, 5мм під поршневу mahle звитіснювачем, що дало об'єм 2.0 замість 1.8 і зміна ступенястиснення з 9:1 на 10.4:1. У поршнях були зроблені вибірки, щобипри обриві ременя ГРМ вони не зустрілися з клапанами.
Не пам'ятаю номер, це було років 8 тому.) Пам'ятаю, що поршневий палець щільніше шатуна був. У шатуні отвір збільшували, якщо не помиляюся, близько 10 десяток.
Коментарі20
А який момент і послідовність затягування головки блоку? Ніде не можу знайти цю інфу
Краса))) а чо за поршні, з чого скажи будь ласка.
Дякую! Вагівська група. З 2.8 мотора.
А номер не пам'ятаєш ? Або де заксзати їх ? А як ти зрощував з шатвами ? Або підходять пальці?
Не пам'ятаю номер, це було років 8 тому.) Пам'ятаю, що поршневий палець щільніше шатуна був. У шатуні отвір збільшували, якщо не помиляюся, близько 10 десяток.
Підпис
Як мотор почувається після складання обкатки?
Добре відчуває. Дякую! Тільки зчеплення не тримає, буксує після 4000. Але прел практично не їздить, тому поки так.
З новим роком! Блок гільзувався?
Привіт. Дякую! І тебе з усіма святами! Не гільзовався.
Добрий день. Підкажіть мітки грм.Спасибі.
добрий)) на шестірні розподільного валу є дві ризики, які виставляються по зрізу ГБЦ! а колінвал ВМТ першого циліндра, мітка знаходиться на маховику!
У мене умільці понабивали рисок не хера не зрозуміло. Дякуємо за відповідь пробуватиму.
мотор повинен тепер відповідати кузову, і фото виходить красиво)
спс))
ну молодець, оч подобається.а різниці у вазі немає?
дякую! вага однакова
Вже є підпис)
Хороша робота! з мене підпис.
дякую!