Електропідсмоктування. Частина 2

Друга частина, про те як я будував ЕПК (електро підсмоктуваннякарбюратора), назвемо це так.
перша частина про електропідсмоктувач тут
"…Все було вже готове, але ні, відразу ж після установки на машинуі при першому ж запуску, актуатор не витримав утримання і згорів, причиною тому, він не відключився після закриття заслінки, так булозадумано, а пружинка не дала повернуться йому назад ... Коротшекажучи знову я залишився без моторчика, і ще зрозумів що наактуатор не можна подавати харчування довше ніж 5сек, починаєсильно грітися, і згодом перегорає! Виходить що на актуаторі тількидва положення закрито і відкрито, що мене в край не влаштовувало зпершого ж дня. Тільки оберти починають рости і машина запустилася, ми прибираємо до стабільних, але не повністю, а після прогріву, відкриття воріт тощо, прибираємо, але іноді не повністю, тому щомашина ще не досягла робочої температури. Тобто в моєму випадкуположень підсмоктування мало бути близько 3-4х мінімум. Актуаторвідпав відразу, їм не домогтися 4х положень, тут став потрібенкроковий двигун. Але де його взяти? Всю техніку перерив нічогопридатного немає, сказали в принтері крокові є, розібрав старий, все одно вже висох, немає там жодного з 3-х двигунів, крокового. Щедізнався що в дисководах вони є, розібрав і його, знайшов все-таки, щоправда розраховував, щонайменше на 5-провідний, а там виявився4х. Він маленький і не дуже потужний, але якщо запуститичерв'ячного штока вистачило б, і заслінку в 3см рухав би нормально.Складність полягала в тому, щоб його запустити! Потрібнімікросхеми, драйвер та програмування. Мене вбило те, що, якщо янавіть куплю і зроблю схему, то працювати як мені потрібно він небуде. Ланос. Все впиралося в кошти, яких, як завжди, немає, априводу таких стоять чимало! А тут ще й сесія підійшла. Якраз насесії, у одногрупника Danilas запитав чи немає у нього з опелей, електрокоректора, на що він відповів начебто є. За кілька днів я їхпридбав і привіз додому, і зібрав схему для пробного запуску. Одинробітник, другий у мотлох, ну нічого мені те 1 і потрібен. На жальшток у опеля дуже короткий, він рухає лінзу, а не фару, як у 07наприклад. Якщо у пріори 2.3см, у волги до 7см шток, цей виявився0.8см. А мені щоб поставити на карбюратор потрібно 2.5-3см. Осьтакий ось згнилий двигун у другому ((
Плюс до цього всього, як виявилося що всередині нього стоїть)простий електродвигун, який крутиться в обидві сторони, як іактуатор.Управління у нього резистивне, за цим принципом працює ідатчик температури. Зібрав легку, просту схему управління цимкоректором, тобто ту ж кнопку, що і в іномарках стоїть крутилкапідстроювання фар, тільки у мене за допомогою змінного резистора.Що ж робити? далі. Як бути із коротким штоком. Намагався я в різнімісця тяги чіпляти, але крім загального зусилля досягти короткогоходу заслінки ніяк не вдалося. Ще один мінус, шток у нього голий іна корпусі немає кріплення зовсім ніякого, він вставляється у фаруі провертається. Але на цьому історія не закінчується. Потримаємоінтрижку!
пробний варіант кріплення електрокоректора на карбюратор

У наступній частині вже все розповім)
Всім удачі та з наступаючими святами Вас!