Всім привіт. Після зачистки, обробки та тривалого шпаклювання —настав час фарбуватися, але для цього потрібно було все обклеїти тазнежирити. Потім вибрав суху теплу погоду, і приступив доґрунтування. Грунтував двома грунтами, епоксидним сірим імокро-по-мокрому акрилом білим.Цього разу вирішив спробувати білийгрунт, хоч і кажуть що під червону фарбу не дуже, мовлявпокриваність не та. Вийшов!
цей трудяга фарбував
П.С.Білий грунт залишився з просвітами через те, що він був густийі пішло більше ніж планувалося
/p>
Дякую що залишаєтеся з нами, незабаром наступний блог, в якому вжебуде фарбування)
Коментарі16
Млинець нові деталі в шпаклівці більше ніж старі, ох і якість(
Та це піпець просто, я ось усім кажу що в мене до ремонту на старих крилах було менше шпакла, ніж на нібито нових-рівненьких) Так ще ж і метал тоненький.
Та стикався з такими новими запчастинами, ще й зазори ж як у воротах в гаражі)
Чудово)) вимальовується картинка
Вже вималювалася))
здорово вийшло
Спасибі)
пекельна праця! я б напевно купив копійку зроблену вже ... зараз такі ремонти роблять або фанати або ті хто збирається на ній все життя їздити
Саня з цією копійкою все життя вже)) Тут не продаси)
Та в тому раз у раз що не продаси. Бо який сенс, якщо я знаю що вона дорожче коштує!
Коли робиш все своїми руками, то пекельним ти не можна, важким і трудомістким так. Купити зроблену це звичайно хороший варіант, але не тоді коли грошей на таку немає! років тому)
я просто за те, що якщо ти не літній дідусь потрібно прагнути на краще…а не все життя варити і фарбувати копійку, яка була машиною року коли з'явився на світ мій батько, , , , ,
Ну так ніхто і не каже що я зациклився їздити все життя на ній, просто продавати те що їздити і дуже добре не хотілося б, а кузов підварити і пофарбувати для мене це дрібниці в порівнянні з іншими вкладеннями. Та й продати іржаве корито складно було ...
Час переходити на передній привід!
у мене є для цього 41-й москвич, різниці особливо не відчув!
Моя у мене з початку 2000. Їжджу щодня. Поки що.