прошумував відразу і кришку багажника і крила
>
КПП хоч і перебрав знову в надії поборотивибивання 3й і виття при скиданні газу, але ні, з новим підшипникомпервинного валу і новим маслом фірми Маннол стало набагато тихішевити, але ось з 3ей я так і не зрозумію що їй ще потрібно.Вжепрактично все змінив. Вироблення не менше і проблем з нею немає.Нутак добре, змирився вже, притримав і поїхав далі, тільки прирізкому обгоні вибиває несподівано. "c1"> мотора, трохи гуркотівланцюг, так як натягувача стало мало через вироблення черевика, усунув нарощеним натягувачем. Залив нову моторну олію фірми ЗІК вже3 рази на короткому пробігу, а прикол був у тому, що на москвичапотрібно було масло і я вирішив злити його з жигулів поки стоять наприколі, а потім купити нове, ну а що, вихід зі становища, так іновому мотору кожні 2000км нове масло, теж непогано, і кажуть це жжигулі, зате чистий мотор. З настроюванням газу їде шикарно, навіть5я тягне без проблем, хоча раніше при її включенні на газ булавтрата швидкості. Витрата також стабільна і радує 10\100 вбудь-якому режимі, але зазвичай це непередбачуваний режим))Ходова:ще з зими помітив, що сильно її стало балакати по дорозі, іпричиною тому померлі задні та один передній амортизатор фірмиФенокс. Якщо ззаду їм хоч по 2 роки було, то спереду лише ріквідходив. Задні поки не змінював, а спереду поставив газо-масляніфірми СААЗ, стало краще, але не дуже радий їм, може через порожнізадні, але газ якийсь слабенький у них, все одно хитає))
< /
м'які пластикові
зайнявся укладанням проводки в гофру
перегородку відгородив двома шарами тканини і товстою дсп
новим ковроліном, цього разу він коричневий і без рефленості, такожзмінив задню сидічку на м'яку з підлокітником від 06, тежкоричнева, так що поєднання з підлогою ідеальні, єдине, що невписувалося це червоні дверні карти, але на них я взяв чорнийковролін, яким і власне перетягнув їх. Вийшло дуже приємно ікрасиво, мені подобається! Від обплетення керма відмовився одразуяк пересів із москвича, там він тоненький і вже почав звикати, атут.Тріщини як належить перемотав ізолентою, правда не синьою такщо не спорт (на зовнішній вигляд змін мінімум, хіба що тепер все водному кольорі, нові диски з великим радіусом і найменшою зміноюстали прозорі підфарники, як на мене то на червоному кузові воникрасивіші.
П.С. Всім величезне спасибі, що читаєте, коментуєте, підтримуєте, дуже приємно, аж хочеться продовжувати писатинескінченно.
Коментарі20
До речі. біла заздрість. у мене ліва задня майже на 5 мм витирає ... регуль не виходить. Походу реальні Федори крило міняли.
У мене воно було вдарене і переварене, і до встановлення замку все сходилося ідеально, але ось після(( і як би я не намагався її туди більше заштовхати і думав що перероблю замок на 09 і стане глибше закриватися, але ні.). лінійкою крило і воно вияви...
Так газ в амортах не для жорсткості, а щоб масло не спінювалося. Міняй задні на газ-масло від ниви і буде відмінно.
На 41м нові газові були жорсткі, при хитаванні машини вони пружні ставали і машина підводилася сама, а тут як звичайні масляні працюють
Якісь дивні вони у тебе на 41м були. Та й жорсткість амортизатора не залежить від газу.
Газові амортизатори самі повертають під тиском шток, а масляні під дією пружини, але газ має властивість піти і стати звичайним амортизатором масляним, що і сталося на 41м буквально через 50км
Не існує газових амортизаторів. Є газомасляні. За принципом роботи вони ідентичні звичайним масляним. І ті й інші повертають шток під дією пружини. Просто як побічний ефект без зусилля на штоку газова підпірка виштовхне шток. Газова підпірка потрібен...
Ну я ніби й не говорив про їхнє існування, а мав на увазі газм'яс. Але як не крути з газом повинні бути жорсткішими, а я різниці від старих і потеклого практично не помітив.
Не повинні вони бути жорсткішими. Все залежить від налаштування клапанів. СААЗ газмасло за жорсткістю такі ж як і масляні. Якщо потрібно жорсткіше, тоді KYB Excel-G.
Вигляд казка)
А за амортами ... Я віддаю перевагу. СРСР ...
Бампера Різні. У кпп Вилка і Муфта. Обидві зношуються. Навіть поміняєш парою. Може бути вбитим синхрон муфти у відповідь. По мотору . якщо натягувача мало ... змінюй ланцюг.
Бампера які є! У кпп кажу все ж змінилося і не раз. Синхрони все нові, всі цілі, вилки також цілі і міняв місцями, також і муфти міняв місцями, пружинки і сухарі змінював, залишилася тільки сам шток включення. По мотору , не в ланцюзі справа!
Бампера твої катайся з якими хочеш, У мене КПП все СРСР. Шток вічний ... Навіть коробка з копійки 1970 року жива і нічого не вибиває. Спостерігаю за зносом муфт і виделок ну і синхронів. А по мотору, Ну хоч і два подовжувачі . Господар - пан.
Немає хороших бамперів щоб замінити, так би я з радістю! Шток вічний? так на 01х робили якісні деталі, з хорошого металу, але ніяк це не відноситься до кпп 2107 це вже не СРСР. Я також стежу за зношуванням всіх елементів в кпп, і навіть поміняв те, щ...
Я без образ. Але якщо ти запитаєш і не все розписуєш. то і відповіді вийдуть розмазані. Якщо черевик хавається. потрібно його міняти, а не ланцюг подовжувати. Я везунчег. У мене СРСР башмакоф. запас. Беу але дуже хороші.
Вибачте! Але де в мене було поставлено бодай одне питання? що розтягнутий ланцюг або черевик стерся, а через те, що ланцюг довгий для мого мотора, а короткий — ось такі ось нюанси!
Саня. Нюанси я то твої додумувати не можу. Я так стандартні непонятки намагаюся розрулити.)))) До речі. Що в тебе за мотор?
Так потрібно дивитися попередні записи тоді)) Я ж не буду в кожному бж повторювати що мотор тільки откапеталенный 1.6 з підвищеним ступенем стиснення. Про мотор багато записів було не так давно
Згоден. Не бачив. Але це і не моя вина. Блін ось свій 1.3 розгоню до 1.6. буде чим хвалитися.