Привіт! Прошу допомоги.
Вже дістав осьовий люфт приводу в шрусі. Ліва сторона гримить яквіз при проїзді нерівностей, особливо на нейтралці.
< Історія почалася давно, поміняні втулки стаба, кульова, наконечники. Все лопаткою нічого не помітив, потім почав смикативсе поспіль, виявилося осьовий хід приводу в ШРУС до 2 мм.І вінтільки на піддомкраченій машині. Зняв пильовик, кульову.Люфт самогопідшипника близько 0, 5 мм і десь 1, 5 мм ходить привід вобоймі.Шайби начебто немає, правда там у мастилі все.
З такими приводами все зрозуміло.
зрозумілий привід
А ось дуже схожий на мій привід.Просто входить у ШРУС.
<Якийсь привід з інтету Повинна у нас тут бути шайба? І я в тяжкихроздумах. Підкажіть, будь ласка, хто розбирав чи просто знає, що іяк там має бути. Але мені здається там люфту ніякого бути неповинно, для цього ж тріпод.
З.И. Усіх дівчат із наступаючим ось-ось. Колись дивився сторінкидівчат у вк — такі гарні, аж радісно. Зі святом вас!
Коментарі18
Шрус на нерівностях не гримить, осьовий люфт там повинен бути обов'язково, але в розумних межах. А стукіт зазвичай йде від стійок стабілізатора.
Був на СТО підняли машину на підйомнику. Люфт у ШРУСах у мене однаковий з двох сторін. Сказали не ШРУС це, почали все смикати. Права сторона кульова, рульовий наконечник, задній с/б важеля. Ліва сторона все ок! Кажу поїхали - поїздили. Заїхали на інш...
Дякую, тепер я зрозумів, де всередині ШРУСа має упиратися кільце. Подивимося в якому стані там все, сподіваюся на заміну кільця, а там як пощастить ...
На шрузах у 323-х немає ніяких шайб.Стопора повинні бути на всіх зовнішніх шрузах і триподе. вали в коробку без стопорів.Восьовий люфт допускається до 0,5 мм.Люфт шруза трипода до 1,5 мм.
Буквально днями змінював ШРУС, стопорне кільце повинно бути на будь-якому зовнішньому ШРУСі, для цього канавка і зроблена на приводі! як у тебе! Я коли дістав ШРУС зі маточини і зняв пильовик, ШРУС тупо вивалився з приводу! Коли поставив новий ШРУС, ...
Дякую! Завтра ж на СТО, нехай підбирають шайбу.
Уточню, стопорне кільце має бути в проточці на КІНЦІ валу! А там де у тебе відмічено червоними стрілками нічого бути не повинно! І ти правильно кажеш, що люфт повинен бути саме в трипоїді!
Здається він має на увазі шайбу на внутрішній канавці валу))) а не стопорне кільце.
Хмм) Не відразу зрозумів)) Щас придивився на його фотку і розумію, про що ти говориш) Там ніякої шайби бути не повинно) А люфт може бути тільки через стопорне кільце на кінці валу, принаймні у мене саме так і було!
І я про те ж. А взагалі колечко має фіксуватися в самій обоймі, а не в самому шрусі.
Ну це так) Так як на першій картинці. Тобто за рахунок стопора вал стає єдиним цілим з обоймою і не елозить по шлицам ...
Хмм, цікаво) Не знав, що в обоймі теж може бути проточка… Тепер знатимемо)
Я теж раніше не знав, доки не зіткнувся з підробкою HDK.
Я ось зараз точно не пам'ятаю, але на моїй LOBRO начебто є ця проточка, на скільки можу судити по фото, що залишилися)
Значить хороший аналог. Китайці цієї проточки не роблять.
Ну, так-то Lobro = GKN = Spidan, це якісний замінник)
Ніколи не чув про таких. У нас переважно всяке фуфло продають.
Тепер знатимеш) Правда їх теж у ваших краях можуть підробляти)