Багато чого зробив по машині, але писати ніколи. Але длянайважливішого часу серед ночі таки знайшов, може кому-небудьдопоможе інфа.
Власне ще при покупці машини на діагностиці мені вказали на цюпроблемку, але я не зовсім зрозумів про що мова і забив на неї.Азовсім недавно вирішив розібратися в причині стукання/клацання приторканні. Корпусу ШРУСА, точніше як потім виявилося — трипода, напроміжному валу.
Погуглів зрозумів, що проблема поширена не тільки на наших машинах, ще на маздах траплялося. Що б операція займала менше часу - раджузакупитися відразу хомутами для пильовика шруса, болт діаметром забажанням, але не менше М12, довжина 30-35 мм вистачить з головою іпідвісний підшипник 6206 або на нашу "206", розмір його 62 * 30 *16, такий у ГАЗелі на підвісному кардана стоїть.Чому відразу - томущо у всіх, хто розбирав - він був мертвий. У тому числі і в менечовгав на пробігу 54000км. Розбірку і як дістати піввісь пояснюватине буду, хоч трохи досвідчений ходовик зробить все без праці.Єдине, що у мене піввісь не захотіла вилазити зі маточини, томудовелося від'єднувати кульову, кермовий наконечник, стійку ізнімати все разом з поворотним кулаком. 1) Знявши все, знімаємоПильовик внутрішнього шрусу, під ним у корпусі буде стопорнекільце, знявши яке трипод вилізе зі свого корпусу.
2) На дні корпусу трипода вибиваємо тонку заглушку, за розміромточимо шайбу під болт
3) Беремо промвал, відрізаємо частину по стопорну канавку, приблизно 3-4мм. У ньому з боку шліців свердлимо отвір, у моємувипадку діаметром 14, 5 мм та глибиною 30 мм. Ріжу в ньомурізьблення М16*1, 5 на глибину приблизно 25 мм — далі вал йдетермооброблений і мітчик його не бере, але й 25мм вистачить зголовою.
4) Змінюємо підвісний підшипник. Збираємо всі сальники і приміряємокорпус шруса.
ВАЖЛИВО те, що потрібно буде підігнати всі пильники-сальники ітрохи підрізати їх з боку шрусу, так як раніше все вільно бовталосяна стопорі, а тепер жорстко стягнуто болтом, тому Пильовики можутьзатирати, а це загрожує перегріванням підшипника і витіканнямзмащення.
5) Після припасування я все знежирив, промив. На зношені шліцинаніс герметик, на болт і різьблення — різьбовий фіксатор, всестягнув і затиснув із пристойним зусиллям.
Далі збірка у зворотному порядку.
> Поки 1000 км позаду, періодично перевіряю — все тихо і небовтається.
upd:
міняв нещодавно робочий циліндр зчеплення, знімав коробку, приводи— 64т.Км — все в кращому вигляді, як і було одразу післяремонту
Коментарі20
Добрий день! Теж збираюся зробити таке доопрацювання, підкажіть яка ситуація на сьогоднішній день? Скільки вже поїхали?
Вибачайте! нарвався на цю тему і не можу не поправити автора хоч тема зістарилася але! У третьому пункті своїх дій він свердлив отвір на 16 і болт на 16*1.5. Так от, щоб нарізати в отворі різьблення на 16 *1.5 потрібно свердлити отвір свердлом мінус ...
Цілком вірно - мінус крок, помилка можливо. Ну головне все сенс/принцип вловили, так що за сім років ніхто не помітив помилку)))
У своїй Вольво вилікував цю хворобу переробкою передньої стійки, можна сказати проставки також це лікують. Ролики трипода працюють на новому місці.
У моєму випадку ролики трипода ні до чого, там зносу не було. Люфт саме в шлицах був.
Зрозуміло, що шліци пішли на мм 5 далі і на новіше місце, та й граната змістилася по відношенню до роликів.
Тут корпус трипода зі шліцями всередині як був на своєму місці (до упору в підвісний підшипник) - так він і залишився, тільки притягнутий болтом і склеєний. Геометричні розміри в жодному місці не змінилися.
А мені здається на скільки відпилив на стільки і зміститься! Дивлюся на твоє передостаннє фото. Я про трипоїд всередині гранати.
Відпилена частина «висить у повітрі», дивіться уважніше
Може і так якщо запасу шліців не було.
Цікаво, а на автоматі так само можна зробити?
Як політ зараз?
100тис позаду, все відмінно
Добрий день. У мене Санта нью 2006 року тільки дизель 2.2 155 к.с. і та ж проблема намалювалася - шумить підшипник промвала і люфтит трипод ... підкажіть якщо знаєте - підшипники однакові на моїй і вашій машині? там ще сальники якісь ?
Доброго вечора, питання, може комусь зустрічалося, через дану проблему може вибрації на швидкості 80-90 км/год, і гул. 5 години витратили на дискусію цієї проблеми, ніби мені їхня дискусія так цікаво. сказати
Зробив все як ти описав, все класно люфт і шовки зникли, дякую за докладний опис
У мене теж люфт великий! замовлю сальники і теж займуся ремонтом. Дякую.
Ну а так взагалі така доробка досі ходить чи ні? Скільки вже пробігу?
80т. км. повторив на чотирьох машинах
Ок. Дякую.