У підступах проблеми не стабільної роботи двигуна ввечері поліз дофорсунок.
Для цього купив за 35 грн балон очищувача карбюратора.
Півгодини Провозився зі зняттям рампи, дуже вже не зручновідкручувати кріпильні болти./p>
Чистив спочатку зразу всі 4 форсунки.
для підключення взяв косу від кадика, Але не хотів її дорізати, тому стільки проводів.
< p>
Потом по одной.
Ущільнювальні гумки не прикупив( А стан цих плачевний.
Потому підключав окремо кожну форсунку
Перед зворотним встановленням зняв кришку ГБЦ.Через прокладкусочилося масло.Очистив прокладку затиснув гайки від центру до краївз інтуїтивним моментом) Встановив все назад і пішов спати. Післятесту:по форсунках на жаль результату ніякого.Двигун все одно себенезрозуміло веде. При розгоні тупить, мало не глухне.
Зате олія більше не протікає)
Коментарі20
такі ж симптоми при глючному ДМРВ.
Я вже дмрв замінив на хенд мей. Від нього йде більшість проблем!
як я люблю TDI)))))
Ой ну не починай)
до речі ще питання - пускову форсунку теж чистило?
Ні. А навіщо? Вона ж тільки в морози працює, чи я помиляюся?
у мене теж тупив двигун і нерівно працював - промив форси не допомогло. а коли заміряв тиск палива на вході в рампу був в шоці - 1 кілограм при нормі 3.5 - 4поміняв бензонасос і тупняки пройшли.до речі на гарячу став заводиться з півоберта а до цього...
Дякую за підказку. Але я вже тиску міряв. 3.5атмо. 2 роки тому бензонаса на VEMO поміняв. Зараз датчики заміняю по одному) Думаю в них проблема!
а детальніше які симптоми? може я стикався
Обороти двигуна не стабільні. Розгін дуже поганий. Бензину витрата 14-15л. Вже поставив новий дтож. Оберти тримаються 800.Витрата 12-10. Але на прогрітий двигун розганяється ривками. Думаю ще датчик дросельної заслінки поміняти.
а лямбду намагався відключити?
Поки що тільки лазив дивитися на неї) Читав що якщо вона не працює то витрата до 20 л. у мене то 12
якщо вона косячить то .і двигун нерівно працюєще як варіант може бути порвана мембрана в клапані сапуна (або як там він правильно називається) -грибок вентиляції картера на клапанній кришціна заведеному движку спробуй відкрити маслозаливну горловину ...
Він і повинен глухнути при відкритті. Я продував її повітрям у всі отвори, повітря спокійно проходить. як її перевірити? З лямбдою пізніше мультиметром перевірю.
навпаки не повинен глухнути. у мене теж глух при відкритті поки на новий не замінив. старий розколупав- там від мембрани залишилися одні спогади як перевірити я не знаю, точніше не пам'ятаю ( бачив десь на драйві було на кшталт це www.drive2). ru/l/2...
закриваються 2 дірки і з дірки з низу висмоктується повітря - клапан з характерним клацанням повинен закритися.
тоді чому глухне при відкритті маслозаливної горловини? глухнути він не повинен перевіряти підсмоктування повітря на впуску - на заведеній машині пробризкати всі шланги і з'єднання очищувачем карбюратора - якщо є підсмоктування то оберти зміняться
Ну ось що то так прояснилося. Я тільки що розкорочив свого сапуна. Їли його зняв з двигуна. потім 20 хвилин експериментів і все одно ніфіга не ясно. наступне питання який купити?Спасибі вам, звичайно, за підказку! Я так би на нього уваги і не звернув!
я брав китай ханс прист недорого, але начебто ходить поки .міняв 2-3 місяці тому - поки працює номер не скажу сміття. просто прийшов у магаз і запитав клапан- мені запропонували кілька на вибір. оскільки з баблом був повний провал то взяв китай . хз ...
Ущільнювач у мене ще норм! Я поки що вивів шланг під двигун, і закрив дірку у впускний колектор. З грошима не краще. Скоро випуск!