Минулого року я зробив підсвічування капота і сколгоспив кінцевиккапота, який згодом зламався і мені постійно доводилося длявключення підсвічування накидати провід на АКБ.
Одним днем мене це дістало і я вирішив цю проблему!
Зняв замок. Потрібно було тільки знайти відповідний мікрик зплатівкою, пошукав у себе в кімнаті і знайшов підходящий. Вирізавмісце під вимикач. Взяв WAG-івську проводку. Для справи меніпотрібні тільки 2 дроти, (для включення) але мені захотілосяприпаяти і третій (вимикання) може для чогось стане в нагоді.
Очистив, знежирив антисиліконом і пофарбував колись то замок бувгальванічно вкритий зеленим кольором, але з цим я вже не парився іпофарбував у чорний мат.
Отвор для кріплення проводів було стрімко робити! потім заклеївдвокомпонентним. Він температури не боїться.
як з'явиться гофра під рукою відразу дороблю
У результаті все пучком) Я задоволений!
Коментарі14
Висловлю свою думку зручніший окремий вимикач. Нафіг світло підкапотом вдень?
Потрібно вигадувати тумблер під капотом який потрібно не забувати вимикати. А скільки діоди не ненажерливі їх можна залишити безпосередньо. При тривалих ремонтних роботах знімаю клему акб.
ідея дуже дуже ... поважа
Дякую. Намагався)
Корисно заморочився )
Спасибі)
як навіть не сумніваюся
тільки без фанатизму))
у мене помер, ось думаю впровадити такий самий як у тебе
принцип роботи там схожий. Думаю якщо помучитися те, що небудь вийде)
супер, ось я теж подумую про такий обгрейд але на задньому замку
На задньому замку по ідеї повинен із заводу йти. У мене він був закис у бруді та іржі. Відреставрував і як новий працює без нарікань.
Зручна пристосу!
Дуже навіть таки не непогана. Там нема чому ламатися, а радянський мікрик надійніший за німецьку)