Занадто дофіга cfm. Oversized-карбюратор не змусить машину їхати, зате змусить жерти. Витрата з таким вийде в районі 25 літрів і вище. Досвід у народу вже є. Такий карбюратор хороший на 5.7 літра Шеві смол-блок ZZ4 з 355 та робочими оборотами до 5800...
750CFM дуже жирний, це на 6,0л ліртровий двигун з нехилим перфомансом, переливати буде, потрібен мінімум 500CFM, а ще цей карб переколібрувати не вийде, там дифузори і заслінки більше ніж у 500-600СFM не можна буде добитися буде на ахті як і витрата ...
Як буде їхати ми дізнаємося коли на ній поїдемо, а що щодо витрати, при створенні даного автомобіля стоїть мета не в економічності та аеродинаміці та інших речей, це буде автомобіль не для повсякденного катання містом.
600CFM навіть за відгуками власника на ЗМЗ 2434 5,5л переливає. До всього існує переклад та розрахунок продуктивності та калькулятори, які видадуть оптимал у 390-450CFM для цього двигуна.
Коментарі10
Гарний 4-х камерний.
Занадто дофіга cfm. Oversized-карбюратор не змусить машину їхати, зате змусить жерти. Витрата з таким вийде в районі 25 літрів і вище. Досвід у народу вже є. Такий карбюратор хороший на 5.7 літра Шеві смол-блок ZZ4 з 355 та робочими оборотами до 5800...
Краса! Заворожує погляд.
750CFM дуже жирний, це на 6,0л ліртровий двигун з нехилим перфомансом, переливати буде, потрібен мінімум 500CFM, а ще цей карб переколібрувати не вийде, там дифузори і заслінки більше ніж у 500-600СFM не можна буде добитися буде на ахті як і витрата ...
Як буде їхати ми дізнаємося коли на ній поїдемо, а що щодо витрати, при створенні даного автомобіля стоїть мета не в економічності та аеродинаміці та інших речей, це буде автомобіль не для повсякденного катання містом.
600CFM навіть за відгуками власника на ЗМЗ 2434 5,5л переливає. До всього існує переклад та розрахунок продуктивності та калькулятори, які видадуть оптимал у 390-450CFM для цього двигуна.
Добре, подивимося
А чи не забагато CFM для 4,7л?
головне щоб не замало!)
Мені 500cfm багато))) вторинні камери майже ніколи не відкриваються)