Робота на боліварі! Ч.2

Знову здорова! )
Продовжую згадувати роботу на Ласці другим постом, але не стількисаме робочі моменти, скільки те, чого до села зі мною небуло...< br/>
Приблизно за 2 тижні до відходу з цієї роботи стався цікавий тасумний момент:перша моя аварія, і перша аварія Болівара!
несподіваний фейсліфт(

<
Справа була так.
Після робочого дня їду назад в офіс, був самий "час пік", моторошнощільний трафік на шляху до міста. Я їхав у поганому настрої, деньякось не задався. І ось стою я на світлофорі, в самій правій з 2-хможливих смуг руху, перехрестя біля станції "лосево" (на ХТЗ) ...загорівся зелений, і вся наша дружна тусовка поїхала вперед. Тількия встиг проїхати перехрестя як переді мною як вкопана різко Вживусіх заходів для якомога різкішої зупинки, але в той же час що бззаду не наздогнали.Вивернути вліво не було шансу, бо йшов потік! .., удар! Посипалися шибки... Думав розбив про нього фару, нічогострашного) Виходжу подивитися.

ця картинка мене вразила! " "ну що ж, прилип ти, хлопче" - подумав яі почав набирати батька)
Спочатку 4ка хотів касар на погашення збитків… так як у мене зсобою було гривні 2-3, мені цей варіант не сподобався! ) Дочекавшись "підкріплення" у вигляді папки, а трохи згодом, мого доброгодругана і колеги Макса (дякую тобі ще раз, бро), цінник на ремонт "універсальчика" впав до 800, а потім ще до 600. Після останньоїцифри був вибір сплатити " зупинку" та розбігтися чи чекати ДАІ.Колегіально все обговоривши Папа і Макс вирішили пожертвувати наремонт 4ки 600 грин і розпрощатися! міцненька…
засумував бродяга(
… після чого тато поїхав у справах, а ми з Максимом в офіс.) Щоб незапускати ще далі в нетрі цієї статті скажу, що наступного дня япроїхав маршрут, на розбитій машині і мене не зупиняли жодногоразу, але потім, в інший робочий день доблесні наглядачі доріг, ляснули мене на 200 грн., тим самим промотивувавши на ніч дивлячисьу цей же день рихтувати тачку! І знову спасибі Максу за допомогу)На рихтуванні, діагностика удару показала, що геометрія кузова непостраждала! Коробка моторного відсіку, капот і все інше було незворушеним, чого не скажеш про розбиту морду, фару, грати радіатораі крило. До речі! Підфарник та бампер навіть не помітилиудару! )
Рихтування проводилося дуже акуратно і делікатно за допомогоюмолотка=)
Наприкінці 2-ї частини хочу сказати, аварії- це херово! Тому невтикайте на дорозі хлопці)
Все. Всім добра та короткого гальмівного шляху!