В автомобілі стало погано холодити. Ну, думаю, час заправити свіжийфреон.Заїхав у найближчий до роботи пункт заправки.А заразом зробивдезінфекцію системи.
Задоволений і охолоджений поїхав, навіть не припускаючи, що нацьому наша кондиціонерна історія тільки починається... Вженаступного дня звернув увагу на дивні симптоми.Муфта кондиціонерапрацювала не завжди, а періодично відключалася і занововключалася.Запідозрив, що може бути проблема пов'язана знадлишковим тиском у радіаторі кондея.Добре, це несмертельно.Їздимо далі. Пробці, нікого не чіпаю і тут бац! З-підкапота пішов димок.Паркуюсь, відкриваю капот.Вогню немає, а димє.
ремінь кондиціонера та гідропідсилювача лопається. Ага, приїхали! Міцно стискаю кермо і менше їду на СТО. А заразом качаю м'язи. Аджеце вам не це — кермо без гідроусилка крутити. Майстра оглянулиавтомобіль і винесли вердикт. Підшипник шківа компресоракондиціонера розлетівся. І шків намертво заклинив. Окремо новий незамовити – треба везти з-за кордону компресор цілком. Вартість щосьблизько 200+ у.О. І термін доставки 3-4 тижні. Ставити машину наприкол жах як не хотілося. Почав гуглити. І тут мені на допомогуприйшла статейка Вані Щербакова про аналогічний випадок:https://megadriver.org За його рекомендацією, я купив короткийремінь 5PK1100 і підключив гідропідсилювач без залученнякондиціонера. Ура! Далі почав неспішно шукати різні варіанти, декупити компресор. Скрізь недешево та скрізь чекати. Поки не знайшовйого на розбиранні аналогічного Екліпс. Купив до нього на додачуновий ремінь і поїхав ставити. А щоб було зручніше, знайшовмайстерню прямо біля роботи. І відгуки у них, начебто, непогані.
Рідний компресор — ліворуч, підмінний — праворуч.
Встановили, заправили фреон, заправили олію, заправили барвник (на випадок витоків). Задоволений поїхав додому. А наступного днякондиціонер знову не холодив. При повторному візиті з'ясувалося, щовесь фреон виплив через мікротріщину, яка утворилася в місцізіткнення трубки та горловини бачка для омивача. Так Так. Рідніпластмасові кріплення трубок вже давно померли і трубки стояли незовсім так, як належить.І в битві пластмаси та алюмінію несподіваноперемогла пластмаса.
Ну а якого хрону мені заправили неперевірену діряву систему я щироне розумію.
Свій промах майстра визнавати відмовилися. Розповіли провакуумування, підвищений робочий тиск, тонкий метал трубки та іншебла-бла-бла. Лише зробили знижку на наступне заправлення. Ну, і натому спасибі, більше туди не приїду. Отже, трубку зняли та заварилиаргоном. Місця можливих зіткнень та перетирань захистили гумовиминакладками. І заправили холодоагент вже втретє.
У цьому місці перетерло трубку.
Новий старий компресор.
До речі, зняти трубку на Екліпсі виявилося не таким вже простимзавданням. Для цього довелося навіть зняти бампер. Стоячи аплодую "розумним" японським інженерам, які зробили дві довгі трубкискладної форми у вигляді однієї нерозбірної деталі із загальнимфланцем. Отже, моя улюблена рубрика "бюджет" ":
Заправка фреоном №1:500 грн.
Дезінфекція:150 грн.
Короткий ремінь:150 грн.
Підмінний компресор б.У.:750 грн.
Правильний ремінь:200 грн.
Заміна компресора:500 грн.
Заправка фреоном №2 :500 грн.
Монтаж/демонтаж трубки:450 грн.
Зварювання трубки:150 грн.
Заправка фреоном №3:350 грн.
Разом:172 USD (3700 грн.).
Але головне тут те, що тепер холодило холодить! І сподіваюсь, щовже надовго. :)
"
Отже, моя улюблена рубрика "бюджет":
Заправка фреоном №1:500 грн.
Дезінфекція:150 грн.
Короткий ремінь:150 грн.
Підмінний компресор б.У.:750 грн.
Правильний ремінь:200 грн.
Заміна компресора:500 грн.
Заправка фреоном №2:500 грн.
Монтаж/демонтаж трубки:450 грн.
<
Зварювання трубки:150 грн.
Заправка фреоном №3:350 грн.
Разом:172 USD (3700 грн.).< Але головне тут те, що теперхолодило холодить! І сподіваюсь, що вже надовго. :)
"
Отже, моя улюблена рубрика "бюджет":
Заправка фреоном №1:500 грн.
Дезінфекція:150 грн.
Короткий ремінь:150 грн.
Підмінний компресор б.У.:750 грн.
Правильний ремінь:200 грн.
Заміна компресора:500 грн.
Заправка фреоном №2:500 грн.
Монтаж/демонтаж трубки:450 грн.
<
Зварювання трубки:150 грн.
Заправка фреоном №3:350 грн.
Разом:172 USD (3700 грн.).< Але головне тут те, що теперхолодило холодить! І сподіваюсь, що вже надовго. :)
Коментарі10
Ну головне що переміг)Рад що знадобився запис ;) а я так і їжджу досі з коротким ременем)))
А де повісив рушник? )
до центральної стійки прибив! =)))
Молодець! Ось це розумію, кастомайзинг! ) А ще можна прибити допоміжний вентилятор. )
ну я ж саме для цього і роблю ніздрі в бампері, з них паркан повітря в салон для охолодження)))))
Ха-ха-ха. )
ось так ось) не лагодити ж систему кондиціювання! але це не наш метод ;))
У мене теж витік. Фреон вилітає в місці переходу трубок з підкапотного до торпеди. Треба робити…
Виробники декларують допустимий витік у розмірі до 20% на рік. Якщо витік більш серйозний, то, звичайно, треба робити.
я заправляв фреоном з фарбою. так відразу при заправці було видно місце, звідки йде витік. так що потрібно робити. прокладки вже замовив.