Продовжую розбиратися з кондиціонером. Нові плюшки

Сьогодні був на сто, як і писав у минулому записі. Приїхав доавтоелектрика розбиратися із проблемою чому не працює вентиляторкондиціонера. Сам автоелектрик перевірив усі реле, запускав тести, але вентилятор запускався на пару секунд із малою швидкістю і майжевідразу зупинявся.Загалом розкрив вентилятор було кілька елементівякі виглядали вкрай підозріло, але перепаювати і ремонтувати внашому краї їх нікому. Тих відповідь одна - міняти, інакше вони незнають що ще можна зробити.У результаті з'ясував один номер, київський, сказали що роблять, 3.5к грн, рік гарантії і 8 з 10працюють нормально, 2 штук з десяти ламається і знову потрапляє нагарантійний ремонт протягом того ж року.Так само говорять злітає іпрошивка, але тоді вентилятор мертвий.Вентилятор у мене трипіновий, постійний "+" і "-", і керуючий дріт. Ціні від 4800 грн і вищеОригінали від 13500 грн Як на мене ціна реально занадто, для менена оригінал. На вживані ціни теж неадекватні, 3-3.5 тис. Грн за те, що невідомо чи прослужить хоч трохи і взагалі працюватиме. Гарантіятільки на установку і то, на словах, гроші вже будуть сплачені.

Загалом і в цілому обдзвонивши купу номерів дізнаюся що була врозборі в місті 725tds. Сказали що є вентилятор, такий як потрібно.Приїхав і він опинився на 4 піна. В цілому різниця в тому, що3х-піновий це цифрове управління швидкістю, там 1 постійний + і 1постійний мінус, так само третім проводом керуючий за цифрою, щозадає швидкість обертання вентилятора.
4х-піновий містить один провід масу і три дроти запитаних черезопір різної сили і залежно від того який провід включений такашвидкість і працює. Але тут я можу помилятися. Загалом відбезвиході зараз забрав його, вручив електрику і вирішили щопідключить від реле кондиціонера, мовляв коли кондер включенийпрацює і вентилятор. У цьому моменті звичайно порушується специфікасамого вентилятора, тому що він розрахований, на скільки я прочитавз инета, на дві функції:1) відомий нам кондиціонер, охолодженняфріону. 2) Якщо температура ОЖ виросла і охолодження несправляється, то включається екстрено цей вентилятор, якийдопомагає охолоджувати систему двигуна.
Загалом поки вирішено зробити милицею, а при першій нагоді взятинормальний вентилятор і зробити по нормальному.

Вентилятор узяв рахуй за копійки, 50 у.О. Він робітник, але працюєтільки в максимальному режимі. Через спротив не працює. Це оглянеелектрик у понеділок, коли займатиметься установкою.Судячи з усьогофріон саме так і закінчився, що минулий власник не знав про те, щовентилятор не працює, а система при підвищенні тиску стравлювалафріон, щоб не дати пошкодити систему. Тиском. Таке ось припущення.Ну і так як я заїхав на розбірку на е38, та й ще з досить низькоюціною, то вирішено було взяти все, що необхідно. Як підсумок:
1) Взято 2 ремені безпеки на задній диван.
2) Взято подушка безпеки пасажира.
3) Взято модуль підсклянників водійських, живий.
4) Взято заглушку на панель БК, там де роз'єм OBD-II.
5) Взято правий склопідйомник всім механізмом у зборі.
6) Взято підлокітник з телефоном (у мене тільки підлокітник змеханізмом телефону та модулем, але без самого телефону).
7) Плафон пасажира заднього, правий. Так як мій чомусь не зовсімадекватно працює, був узятий на додачу і зовсім дешево. Може щещось забув вказати, але взяв з дрібниці. Загалом на найближчий часвідразу кілька функцій стануть доступними в машині. Телефонпідключати, брати сім-карту, реєструвати в оператора, не планую, тому що не бачу в цьому сенсу, але для антуражу нехай буде.
Прийшовши додому натер, тепер блищить.

Поступово крок за кроком відновлю все, що в ній є.

"

Поступово крок за кроком відновлю все, що в ній є.

"

Поступово крок за кроком відновлю все, що в ній є.